11月15日，澎湃新聞（www.usamodel.cn）查詢中國鐵路客戶服務中心12306官方網站發現，自12月20日起，始發自重慶北站、開往成都的12趟動車已無售票信息，該部分車次的備注信息為“列車運行圖調整，暫停發售”。

另據《重慶日報》11月13日報道，每天固定開行24對的成渝動車，從12月20日起銳減為11對，且全部為經停重慶北站的通過列車。

《重慶日報》上述報道稱，這種情形的出現，很可能和鐵路部門正在醞釀最新的成渝鐵路客運開行方案有關。從12月20日起，鐵路部門很可能會對成渝之間鐵路客運方案進行較大幅度的調整，成渝高鐵客運屆時很有可能開通。

根據官方介紹，成渝高鐵全長308公里，比505公里長的成渝動車線縮短近200公里，全線采用雙線無砟軌道，共設立12個站點，設計時速為300公里。

另據華龍網11月12日報道，按照項目設計方案，成渝高鐵由成都東站出發，向東經簡陽、資陽、資中、內江、隆昌后進入重慶境內，經榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩后，到達終點重慶站（菜園壩）。

華龍網上述報道稱，因重慶站尚不能實施改造，沙坪壩站尚在建設，因此，成渝高鐵今年底開通時，只能先行開通至重慶北站，在重慶市境內經停5座車站。

今年10月28日，鐵路部門開始對成渝高鐵沙區段進行接觸網冷滑試驗，并預計成渝高鐵今年年底將開通運營。

11月13日，成都鐵路局發布消息稱，成渝高鐵動車組明年計劃開行32對。

成渝高鐵通車后，重慶至成都運行時間將為1小時，比成渝動車線縮短近1小時，這將帶動成都、重慶兩地城市圈進一步擴大。

據《重慶晚報》2014年6月報道，“2個小時到1個小時，最直接的變化是，我們的城市圈將進一步擴大。”

重慶社科院區域經濟研究中心主任李勇向《重慶晚報》記者表示，成渝高鐵通車后，重慶和成都的城市圈都將進一步擴大，重慶永川、四川內江等城市，將進一步成為雙核的衛星城，融入兩個大都市圈。

“成渝兩地的經濟聯系近些年一直在不斷加強，產業互補性強，時空距離的縮短，會進一步促進兩地的交流和融合。”重慶大學教授曾國平對《重慶晚報》記者說，隨著通行時間的縮短，兩地間產業的互補性會進一步提升，彼此間的需求也進一步增加，加上對旅游業的促進作用，可以預見，成渝高鐵對于兩地的經濟發展都有明顯的促進作用。