在從上海蘇州河上移到廠房里4個(gè)多月后，造型優(yōu)美的107歲的浙江路橋?qū)⒒氐剿谔K州河的家。

10月17日，浙江路橋從大修廠房“出發(fā)”，向南移動(dòng)了近60米，到達(dá)蘇州河岸邊。18日，它將回到蘇州河上的原先位置。澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者從上海市路政部門獲悉，復(fù)位后的浙江路橋還要進(jìn)行一系列輔助施工，于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)通車，之后將繼續(xù)使用50年。

這座浙江路橋建成于1908年，屬于上海市市級(jí)文物。

外型優(yōu)美，被譽(yù)外白渡橋“姐妹橋” 

浙江路橋連接著上海市閘北區(qū)的浙江北路和黃浦區(qū)的浙江中路。

據(jù)史料記載，1880年，上海工部局在蘇州河上建造浙江路步行木橋。1887年，因原木橋已有毀損，遂將舊橋拆除，另建一座木結(jié)構(gòu)的新橋。1906年，工部局又拆去木橋，改建成魚腹式簡(jiǎn)支梁鋼桁架橋梁，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)重力式橋臺(tái)，橋長(zhǎng)近60米。

該橋建成于1908年，橋齡僅比外白渡橋小一歲。因當(dāng)時(shí)生活垃圾多在橋旁碼頭外運(yùn)，俗稱垃圾橋。西藏路橋建成后稱新垃圾橋，此處又被稱為老垃圾橋。1942年，更名為浙江路橋。

浙江路橋的造型是國(guó)內(nèi)僅有、世界上也不多的魚腹式鋼桁架簡(jiǎn)支梁，美觀實(shí)用，其年齡、外型都和知名度更高的外白渡橋相似，可謂蘇州河上的“姐妹橋”。

浙江路橋曾經(jīng)過多次維修加固，最近的一次是在2008年，采取了加固、部件更換、除銹涂裝等措施。但由于橋體下部結(jié)構(gòu)銹蝕嚴(yán)重，仍需要進(jìn)行更徹底的維修。

今年5月， 浙江路橋橋體被浮船整個(gè)托起，再靠岸邊的一臺(tái)吊機(jī)送至岸邊的巨大平板車上，緩緩送入附近的大修廠房。

大修中，其混凝土橋面板被改成鋼橋面板，原來660多噸的橋體“減肥”到420噸左右，以進(jìn)一步減輕對(duì)橋墩的壓力。同時(shí)，橋底凈空提升了20厘米，避免過往船只碰撞到橋底而造成傷害。

浙江路橋最具歷史保護(hù)價(jià)值的就是橋體側(cè)面兩片魚腹式主桁架。但在大修中發(fā)現(xiàn)，其魚腹式主桁架的下部銹蝕極其嚴(yán)重。施工人員只得將銹蝕的零部件一個(gè)一個(gè)拆除，將新做好的零部件更換上去，僅舊鉚釘就有1萬多只。

預(yù)計(jì)年內(nèi)通車，人行道改為木制地板     

據(jù)上海市政總院浙江路橋大修項(xiàng)目經(jīng)理錢程10月17日介紹，18日移橋時(shí)，已經(jīng)運(yùn)抵岸邊的橋身將通過浮箱運(yùn)到水面，再起吊放到橋墩上。

為保證橋體不被外力破壞，橋體主要的受力桿件將通過感應(yīng)裝置，實(shí)時(shí)向指揮中心傳輸壓力數(shù)據(jù)。

回歸后的橋體還將經(jīng)過一段時(shí)間的穩(wěn)定和位置微調(diào)，再與橋墩連接，接著要進(jìn)行一系列的管線鋪設(shè)、監(jiān)控設(shè)備安裝、橋面的電車線路恢復(fù)、橋體兩頭的接坡道路建設(shè)、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置等，新浙江路橋預(yù)計(jì)年內(nèi)可以通車。

恢復(fù)通車后，浙江路橋仍設(shè)有人行道和自行車道，人行道改成木制地板，和外白渡橋一樣。此外，大修后的浙江路橋保持了原有的灰色，并專門設(shè)計(jì)景觀燈光。

經(jīng)過此次移橋大修，浙江路橋可以保證在正常情況下，再使用50年。

上海蘇州河西藏路橋至外白渡橋區(qū)間，有多座歷史悠久的橋梁，目前“高齡”的橋梁還有四川路橋、乍浦路橋、福建路橋、河南路橋。后兩座橋已經(jīng)在上海世博會(huì)前翻修過。四川路橋建成于1923年，乍浦路橋則建于1927年。