經(jīng)過諸多波折后，雅萬高鐵花落中國，成為中國高鐵全方位整體出口的第一單。

據(jù)新華視點報道，雅加達當?shù)貢r間10月16日，中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業(yè)聯(lián)合體，與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國企聯(lián)合體正式簽署了組建中印尼合資公司協(xié)議，該合資公司將負責印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路項目的建設(shè)和運營。

印尼首都雅加達至第四大城市萬隆的高速鐵路，全長150公里，最高設(shè)計時速300公里，擬于2015年11月開工建設(shè)，三年建成通車。屆時，雅加達到萬隆間的旅行時間，將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘以內(nèi)。

據(jù)中央人民廣播電臺報道，中國鐵路總公司有關(guān)負責人介紹，印尼作為東南亞最大經(jīng)濟體，是中國實施“21世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略的重要合作伙伴。中印尼合作建設(shè)雅萬高速鐵路，對于發(fā)揮鐵路在推進“一帶一路”戰(zhàn)略中的服務(wù)保障作用，深化中國鐵路與東南亞相關(guān)國家鐵路合作，加快泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)，實現(xiàn)中國與“一帶一路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通；對于增加印尼就業(yè)機會、改善民生，有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，方便沿線民眾出行，加快形成雅萬經(jīng)濟走廊，促進印尼經(jīng)濟社會發(fā)展，更好地造福印尼人民，都具有十分重要的意義。

這位負責人指出，雅萬高速鐵路項目采用中印尼企業(yè)合資建設(shè)和管理的合作模式，是中國高速鐵路從技術(shù)標準、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造，到物資供應、運營管理和人才培訓等全方位整體走出去的第一單項目，也是首個由政府主導搭臺、兩國企業(yè)對企業(yè)（B2B）進行合作建設(shè)的第一個鐵路走出去項目，是中國鐵路走出去模式的一次成功實踐和重大創(chuàng)新，對于統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，進一步打造“中國高鐵”品牌、推動中國鐵路走出去，具有重要的示范效應。

另據(jù)日本經(jīng)濟新聞消息，印度尼西亞國營建筑公司維卡公司（Wijaya Karya、WIKA）將與中國企業(yè)合作，共同建設(shè)雅萬高鐵項目。日前，維卡公司與其他3家印尼國企成立了合資公司。印尼國有企業(yè)部計劃在2016年初開工建設(shè)。

維卡是雅加達股市上市公司。10月6日，維卡提交的資料顯示，新公司“皮拉爾·西奈魯吉（音譯）”的資本金為45億印尼盾。維卡將出資38％，成為最大股東。此外，農(nóng)場運營公司Perkebunan Nusantara VIII、鐵路公司Kereta Api Indonesia（KAI）、公路服務(wù)公司Jasa Marga也將出資。之所以吸納農(nóng)場和公路公司參加出資，是因為這幾家企業(yè)持有很多高鐵建設(shè)將涉及的土地，共同參與將縮短土地征用時間。

華爾街日報此前評價認為，這一決定將標志著在東南亞地區(qū)，中國打贏了戰(zhàn)勝日本影響力的一個戰(zhàn)役。長期以來，日本在東南亞苦心經(jīng)營，部分就體現(xiàn)在該地區(qū)大舉投資基礎(chǔ)設(shè)施項目。多位分析師表示，贏得這一項目的意義還在于，最終得標的國家將在該地區(qū)的鐵路建設(shè)浪潮中成為領(lǐng)頭羊——比如近在咫尺的吉隆坡至新加坡高鐵項目。