僅僅一周之內，兩次國務院常務會議都給汽車市場帶來利好。

一是針對新能源車，完善新能源汽車扶持政策；二是針對小排量汽車。9月29日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。算下來，購置稅減半或讓購車者少則省少則三四千元，多則上萬元。

本次調整前的購置稅率為10%，減半后即為5%。買車的購置稅=發票上的購車價/（1+17%）*購置稅率，一臺10萬元的車，購置稅方面可省4273元，一臺20萬元的車則可以省8547元。

準備購車的徐姓男士分析，一些高端品牌汽車定價在二三十萬的車通過渦輪增壓也在1.6升排量范圍內，可以享受購置稅優惠上萬元，自己購車可以選擇的范圍變大不少。

業內人士分析，此項政策就是刺激消費“救市”。2011年起，中國汽車銷量超越美國，成為全球最大的汽車銷售市場，每年銷售各類汽車近2000萬輛。最近十年，中國私人汽車擁有量平均增速24%。但隨著限購限行政策的逐步加強，汽車銷量迅猛增長的勢頭不再。根據中國汽車協會發布的數據，今年7月中國汽車銷量比去年同期（同比）下降7%，8月份雖然同比增速回升，但比去年只增加0.6%。

一名合資汽車4S店銷售人員對澎湃新聞（www.usamodel.cn）表示，目前1.6升以下汽車是家庭用車的主流選擇，再加上逐漸走低的油價，購置稅減半政策短期內對汽車市場的刺激作用肯定很大。但是也不排除廠家利用這一點額外抬高一點價錢，彌補前期汽車降價帶來的損失。

9月29日的國務院會議還提到要發展新能源車。完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示范試點。對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。創新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。

新能源車不限行政策對“北上廣”這樣的大城市來說刺激作用更大，可以平衡新能源車因成本高定價高導致的劣勢。一名北京市民稱，這是給一些原本對買新能源車有顧慮的購車者吃顆定心丸，自己下了決心家里第二輛汽車就選擇電動汽車。

9月23日召開的國務院常務會議也部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，鼓勵社會資金進入充電領域。

當天會議最受關注的舉措是將城市合理規劃布局和建設停車場結合起來，提出要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。此外，會議還亮出硬舉措，要求新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。

此前困擾新能源車尤其是電動汽車發展的瓶頸就是充電設施不完善，這跟前期投入成本高有關。

業內人士分析，國務院明確鼓勵社會資金進入充電領域，并給予各項政策扶持，必將促進電動汽車及新能源汽車的發展。