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歷史上的麥加踩踏事件:近30年曾發(fā)生11次

澎湃新聞?dòng)浾?林夏
2015-09-25 08:51
來源:澎湃新聞
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2006年1月12日,麥加朝覲活動(dòng)踩踏事件,一共造成362人死亡,其中包括4名中國(guó)朝覲者。  CFP 資料圖

沙特麥加米納地區(qū)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月24日上午發(fā)生朝覲者踩踏事故。伊朗麥加朝圣組織領(lǐng)袖歐哈迪表示,目前至少造成1300人死亡。為何會(huì)發(fā)生這樣不幸的事件?這得從麥加說起。

自從公元7世紀(jì)麥加成為伊斯蘭教圣地以來,各地穆斯林便源源不斷地前往朝覲。隨著伊斯蘭教的廣泛傳播,穆斯林人數(shù)的不斷增加,前往麥加的朝覲者也越來越多。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前,前往麥加的朝覲者已達(dá)20余萬人,超過了當(dāng)時(shí)麥加的居民人數(shù)。受兩次世界大戰(zhàn)影響,朝覲者的數(shù)量有所減少。從上世紀(jì)50年代起,人數(shù)又開始逐漸增多。1953年達(dá)16.4萬人,1962年為21.6萬人。70年代,朝覲者的增長(zhǎng)勢(shì)頭十分迅猛,1970年時(shí)達(dá)到150萬人,1980年突破200萬人。到了2006年,人數(shù)已接近300萬人,其中有165萬人來自沙特境外。

然而,非常不幸的是,最近三十多年來,朝覲麥加的過程當(dāng)中,頻頻發(fā)生各類事故,導(dǎo)致慘痛的人員傷亡,其中大多數(shù)是擁擠踩踏事故——

1980年8月3日,一家滿載朝圣者的飛機(jī)從吉德飛往沙特首都利雅得。飛機(jī)起飛后不久就突然著火,被迫緊急降落時(shí)不幸解體,造成301人死亡。

1987年7月31日,伊朗朝圣者舉行反美游行示威,游行引發(fā)了沖突,共有402名朝圣者在沖突中死亡,649人受傷。

1989年7月9日,兩顆炸彈在麥加爆炸, 造成1人喪生,16人受傷。

1990年7月2日,1426名朝圣者在通往麥加圣地的一條地下通道被人潮踩踏致死。這是到目前為止朝覲踩踏事件當(dāng)中人員傷亡最嚴(yán)重的一次。

1994年5月23日,270名朝圣者在舉行“石砸魔鬼”的儀式時(shí)被踩死。

1997年4月15日,米納山谷朝覲者在居住的帳篷里使用液化氣灶時(shí)突然刮起大風(fēng),引發(fā)火災(zāi),造成340名朝圣者死亡,1500人被燒傷。

1998年4月9日,在“石砸魔鬼”的儀式當(dāng)中,因幾名朝圣者跌落天橋引發(fā)恐慌,發(fā)生了嚴(yán)重的踩踏事故,導(dǎo)致180名朝覲者死亡。

2001年3月5日,朝覲者在米納山谷參與投石活動(dòng)時(shí)發(fā)生踩踏事故,造成35人死亡。

2004年2月1日,朝覲者參與投石儀式時(shí)擁擠踩踏,共造成244人死亡,244人受傷。

2005年1月22日,在投石避邪橋附近發(fā)生踩踏事件,造成大約500名朝覲者受傷,其中絕大部分為年邁體弱的老人。

2006年1月12日,再次發(fā)生大規(guī)模踩踏事件,造成362名穆斯林死亡。

麥加朝覲的儀式共有7天,其中第3、第4與第5天均有投石儀式:投石者需要向石柱投擲石頭,代表驅(qū)趕曾經(jīng)騷擾易卜拉欣的魔鬼,只是第3天只需向一根石柱投石,其余兩天則是三根。這項(xiàng)儀式只能在正午至日落前完成,因?yàn)闀r(shí)間有限,且朝覲者人數(shù)眾多,使得這一儀式容易引發(fā)踩踏悲劇。

自從2006年1月的踩踏事件發(fā)生以后,沙特與國(guó)外大學(xué)和高科技公司合作,建立了一套危機(jī)管理信息與預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括上千個(gè)安裝在米納查馬拉特橋、米納帳篷區(qū)圣寺內(nèi)外的攝像頭,覆蓋了事故風(fēng)險(xiǎn)較大的區(qū)域。它能夠根據(jù)影像分析朝覲者的人群密度、人流走向和移動(dòng)模式,并結(jié)合紅外線電子感應(yīng)器探測(cè)人群密度,及時(shí)提供預(yù)警信息,為管理者采取應(yīng)對(duì)措施提供依據(jù)。

此外,沙特還不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),比如多次擴(kuò)建圣寺內(nèi)外的廣場(chǎng)及設(shè)施,升級(jí)麥加通往米納山谷和阿拉法特山這兩個(gè)朝覲必去地點(diǎn)的交通設(shè)施,并按國(guó)家分配朝覲者名額,根據(jù)每個(gè)國(guó)家的穆斯林?jǐn)?shù)量,每100萬人給1000個(gè)名額,允許他們辦理赴麥加朝覲的簽證,以便控制人數(shù)。

這些措施原本起到了顯著的效果,自從2006年以后,將近十年再無重大踩踏傷亡事故,然而,就在2015年9月24日,踩踏事故再次發(fā)生。具體事故原因,目前還有待揭曉。

參考文獻(xiàn):

蘇聰:《朝覲安全與麥加城市危機(jī)管理》

韓志斌:《近年麥加朝覲慘劇反思》

蔣大鼎:《從圣城慘劇看麥加朝覲》

    澎湃新聞報(bào)料:021-962866
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