中日兩國圍繞印尼爪哇島高鐵建設的爭奪戰愈演愈烈，究竟誰能成為最后的贏家？路透社8月31日援引印尼政府匿名官員的話稱，印尼政府更傾向于采用中國的方案。

日本媒體報道指出，日本領先實施了前期調查，而中國則從今春開始奮起直追。在亞洲這個不斷成長的舞臺，中國和日本正為推銷自己的高鐵使出渾身解數。

印尼想在中日間找尋平衡

據希望匿名的印尼政府官員對路透社表示，“中國的方案對（印尼）政府財政負擔比較輕，關于安全方面的問題也做了很好的應對，因此政府傾向于中國的方案”。

另一名印尼政府消息人士告訴路透社，印尼政府關于大規模的基礎設施建設招標，想要在日本和中國間找尋平衡。日本已經拿下興建雅加達大眾捷運系統及區域最大燃煤火力發電廠的合約。

另據日本共同社8月31日報道，據印尼政府人士透露的消息，印尼經濟統籌部長納蘇迪溫（Darmin Nasution）當天表示，原本計劃當天就日中兩國工程方案進行最終比較和探討的部長會議將延期。新的會議日程尚未確定。

共同社分析，這可能是由于印尼方面認為需要進行追加調查。預計部長會議的討論結果將報告給印尼總統佐科，隨后由其最終決定采用哪一方的方案。

路透社的報道稱，以納蘇迪溫為首的一個內閣層級委員會在8月31日開會，向佐科推薦由哪國來建設雅萬高鐵。

根據澎湃新聞（www.usamodel.cn）此前報道，印尼將建設全長860公里的雅加達—萬隆—井里汶—泗水的高速鐵路項目，其中第一期為雅加達—萬隆的160公里項目。雅萬高鐵初步計劃在2020年前竣工，屆時高鐵時速將達300公里，只需要37分鐘就能從雅加達抵達萬隆。

中國比日本的條件相對優厚

今年8月10日，中國國家發展改革委主任徐紹史作為習近平主席特使，在雅加達向印尼總統佐科當面呈交中方關于雅萬高鐵項目的可行性研究報告。

中方希望以雅萬高鐵為起點，全面加強與印尼的戰略對接和務實合作，非常期待印尼“全球海洋支點”戰略與中方“海上絲綢之路”建設對接。

相比中國，日本啟動的時間更早。2011年，日本國際交通顧問公司對雅萬高鐵項目進行了可行性研究。對于雅萬高鐵項目，日本態度十分積極。日本首相安倍晉三今年3月與佐科在東京舉行會談，承諾在城市高鐵等項目的建設方面，日本將向印尼提供約1400億日元的貸款。

今年7月，安倍特使和泉洋人前往印尼拜會佐科，并遞交了安倍的親筆信，希望重點推動兩國在雅萬高鐵項目上的合作。8月26日，和泉再次前往印尼，并在當天與佐科舉行會談，為日本做“最后沖刺”。

共同社報道指出，日本領先實施了前期調查，而中國則從今春開始奮起直追。據印尼部長級官員介紹，中國在對日本的方案進行仔細分析后就完工時間和融資問題給出相對優厚的條件。

日本《朝日新聞》曾在去年9月報道，包括馬來西亞、新加坡、印度、泰國等國，預計亞洲的高鐵線路總長將達到約1萬公里（包括計劃階段在內的線路）。