根據國家發改委通知，8月18日24時下調國內汽柴油價，汽油每噸下調210元，柴油每噸下調205元。全國平均折合90號汽油跌0.15元/升，92號、93號汽油跌0.16元/升，0號柴油每升下調0.18元。國內成品油價格自6月8號起開始“五連跌”，至此一共降價約每升0.67元。50升油箱的車，加滿一箱能省約34元！

這也是今年成品油市場首次迎來“五連跌”。

據隆眾石化網數據監測，本輪成品油調價落實后，國內除海南省外，其他地區93號、92號汽油零售價格均已跌至“五元水平”，較年初時最低水平僅有一步之遙。海南地區因汽油零售價格含1.05元/升車輛通行附加費，價格仍處在高位。

本計價周期之內，國際原油市場利空重重，持續震蕩下行。截至8月17日收盤，WTI收盤價格為41.87美元/桶，較8月3日（上一周期屆滿之日）收盤價格下滑3.3美元/桶，布倫特原油期貨收盤價為48.74美元/桶，較8月3日收盤價下跌0.78美元/桶。

供給方面，歐佩克產量持續高漲，伊朗出口蓄勢待發。7月11日，歐佩克最新石油市場報告稱，7月份歐佩克石油產量達3151萬桶/日，為2012年5月以來最高水平。其中伊拉克產量407萬桶/日，創下紀錄最高水平；尚未解除制裁的伊朗產量也達到286萬桶/日，創下2012年6月以來的最高水平。這表明伊朗正在積極恢復生產，待國際制裁解除后將迅速增加出口。

此外，美國石油鉆井數逆勢上漲，原油供應依然充裕。美國貝克休斯公司最新統計數據顯示，截至8月14日當周，美國活躍石油鉆井數已經連續第4周逆勢上升。美國石油產量雖略有回落，但仍處于歷史高位。

需求方面，盡管國際能源署（IEA）8月12日稱，受油價跌破每桶50美元的刺激，全球石油需求創下5年來最快增速，但近期人民幣兌美元匯率下調，市場擔憂中國原油進口將受到影響，作為全球原油進口大國，這可能抑制全球原油需求。

油價的再次下調，令有車一族的老百姓們又一次嘗到了燃油費用減少的甜頭。以一輛百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家車為例。此輪93號汽油每升下跌0.16元，截至下一調價周期（約半個月），該私家車主的燃油費用將減少16元。

對于物流企業來講，以一輛載重50噸，月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，按照此輪0號柴油0.18元/升的跌幅測算，在下一個計價周期（約半個月）的時間里，將減少340元左右的油耗成本。

“當前原油價格已經達到近6年來的最低點，不過值得擔憂的是市場上的利空因素仍然牢牢占據上風，利好因素則依舊匱乏，不排除油價繼續探低的可能性。”隆眾石化網分析師李彥表示。

金銀島分析師李婉指出，成品油展開連跌模式，下游用戶入市操作心態謹慎，國內成品油批發市場苦不堪言。特別是柴油本身處于需求淡季，主營及社會單位柴油出貨進度普遍較差，因此局部競爭較為激烈的地區價格戰一觸即發，市場低價位頻現。

截至8月18日這次調價，今年國內成品油市場一共經歷16次調價窗口：5次上調，8次下調，3次擱淺，漲跌互抵后，汽油累計下調330元/噸，柴油累計下調390元/噸。“五連跌”促使汽油累計下跌900元/噸，折合92號、93號汽油下跌0.67元/升；柴油累計下跌880元/噸，折合0號柴油下跌0.75元/升。