“海洋石油981”在中國南海發現了高產油氣流，令人振奮，目前正在南海進行油氣開采作業。這樣的貢獻，讓它的后來者“海洋石油982”的開工建造備受關注。

據7月25日中央電視臺《新聞聯播》介紹，“海洋石油982”目前已開工建造，預計于2016年下半年建成并交付使用。這是中海油田服務股份有限公司自主投資建造的第一座深水半潛式鉆井平臺。該平臺由中船重工旗下大連船舶重工集團海洋工程有限公司開工建造，挪威敏捷集團（Agility Group）為其提供詳細設計和鉆井包。

據了解，“海洋石油982”平臺在設計時充分考慮到南海惡劣的海況條件，適用于全球1500米水深海域作業，設計壽命為25年，可以抵御中國南海百年一遇的惡劣海洋環境的影響。

此外，“海洋石油982”可以以海島或島嶼群為依托，拼接成總長2400米-3200米的主體平臺，將碼頭、浮動船塢、停機坪以及機場跑道等設施融為一體。

可連接島嶼，與碼頭、船塢、機場等設施融為一體

作為中海油的核心裝備，“海洋石油981”目前正在南海瓊東南盆地深水區的陵水凹陷作業，平均作業水深1500米，為超深水氣田，這也是中國海域自營深水勘探的第一個重大油氣發現。

國際上，一般將水深超過300米海域的油氣資源定義為深水油氣，1500米水深以上稱為超深水。近年來，在全球獲得的重大勘探發現中，有50%來自海洋，主要是深水海域。深水海域已經成為國際上油氣勘探開發的重要接替區域。中國南海油氣資源極為豐富，整個南海盆地群石油地質資源量約在230億至300億噸之間，天然氣總地質資源量約為16萬億立方米，占中國油氣總資源量的三分之一。

曾參與“海洋石油981”設計建造的中海油研究總院深水結構首席工程師粟京告訴澎湃新聞（www.usamodel.cn），“海洋石油981運行到現在，與同類鉆井平臺相比，開采和探井更加高效。相比于國外的‘大力神’號，981平臺上的設備運行更加穩定，尤其是在動力定位系統上。”

據粟京介紹，這次開工建造的“海洋石油982”與“海洋石油981”3000的深水作業相比，吃水更淺，與島嶼、浮動船塢等連接，可以讓開采和探井更加便利。可以說，海洋石油982號是981的簡化版。

其實，早在2014年的財報中，中海油就曾提及982號的建設。當時中海油稱，公司會啟動海洋石油982、943、944三座鉆井平臺的建造項目。未來，這三座鉆井平臺將提升中海油在深水和特殊區塊海域的作業能力，增強公司的發展后勁。

助力南海油氣開采

但深水油氣開發具有高成本、高風險和高技術的特點。尤其是在充滿爭議的南海海域作業，稍有不慎可能會面臨外交沖突。去年“海洋石油981”在南海作業時，就曾受到越南方面警告。當時在“海洋石油981”鉆井平臺以南距離該鉆井平臺17海里處，中國漁船和越南漁船發生對峙。越南方面稱，中方大約40艘漁船悍然包圍越南多艘漁船，并撞沉越南漁船。越方堅稱此處海域是越南專屬經濟區和大陸架、越南漁民傳統漁場。

中國社科院亞太與全球戰略研究院研究員許利平告訴澎湃新聞（www.usamodel.cn）：“中國油氣公司在南開主要面臨的風險有兩類。一是直接安全風險。南沙群島島礁密集，船只熙攘，鉆井平臺會受到民船干擾。情況嚴重時可能會有軍事風險。二是間接風險。一些國際力量，例如美國、日本和歐盟可能會向中國公司施加輿論壓力。長期以來，越南就主張自己對南海有主權，菲律賓也曾反映過中國勘探越線的行為。”

據許利平介紹，海洋石油981號的作業方位不屬于爭議區域，但“海洋石油982”未來將派往南沙群島作業，其中的一些島嶼與鄰國有爭議。

“海洋鉆井平臺的建造和利用除了上述的兩大風險，另一個不確定因素在于勘探能否成功，這關乎到整個工程的經濟成本。但這一步是中國的企業必須要邁出的一步。因為只有主動出擊、以壓出變，才能獲得南海資源開采的主動權。”許利平說。