受臺風“燦鴻”影響，7月11日10時起，因現場風速超過8級，上海地鐵16號線惠南至書院區段、航頭至鶴沙航城區段列車限速40公里/小時運營。

這是16號線開通以來第一次因臺風影響而限速。

澎湃新聞記者當日乘車體驗16號線，兩個限速區段內車速明顯放緩，且伴有剎車感。對于限速，車上乘客表示理解：“臺風天開慢一點好，安全最重要。”

會車前，列車稍作停留

2015年7月11日12時20分許，澎湃新聞記者在羅山路站乘坐地鐵16號線去往滴水湖方向。羅山路站是地鐵16號線和11號線的換乘站，11號線位于二層站臺，16號線在第三層。記者站在換乘16號線的扶手電梯上，就能感受到從三層站臺迎面吹來的強勁大風，并伴隨陣陣呼嘯聲。由于該站臺呈半開放式，在站臺等候列車的乘客們大多站在墻邊躲風，還有乘客在站臺內用雙手撐傘以抵御強風。

根據之前地鐵運營部門公告，受到臺風天氣影響，7月11日16號線運營期間，兩區段限速。由于現場風速超過8級，16號線惠南至書院區段、航頭至鶴沙航城區段列車限速40km/h運營。

記者在羅山路站乘上了一列由龍陽路站開往滴水湖站的列車，車上的乘客滿座，列車一路正常行駛直至鶴沙航城站。在鶴沙航城站，正當列車關門準備出站時，列車廣播響起，通知乘客“列車因故稍作停留”，停留持續了約兩分鐘。記者發現，列車稍作停留緩慢起步后，有迎面駛來的列車與之會車。

從鶴沙航城站駛出后，列車的行駛速度明顯放慢了。車上的一名乘客告訴記者：“我們平時也坐16號線，今天這站開得比較慢，臺風天開慢一點好，安全最重要。”與她同行的乘客補充說：“開得快車子會晃。”列車駛離航頭東站后，車窗外的景色加快移動起來，列車又恢復了正常速度。

列車正常駛過新場站、野生動物園站、惠南站。從惠南東站起，記者再一次感覺到列車速度下降，并不時能感受到列車駕駛員時不時輕踩剎車以控制車速。記者注意到，惠南東站至書院站路段的距離相對較長，根據“上海地鐵”app應用顯示，此路段平時需耗時約11分鐘，當日限速后大約花費15分鐘到站。

停運后，車站外黑車拉客做生意

下午一點一刻，記者在書院站下車，站臺上強風呼嘯，自動扶梯已經停運，乘客們需走樓梯出站。在該站出口處，一號出口已經拉起卷簾門，豎起公告牌：“由于受臺風影響，為確保運營安全，16號線路下午一點起停運，給你帶來的不便請諒解。”一名工作人員透露稱，下午一點從龍陽路站和滴水湖站各發最后一班車，之后16號線就停運了。

在書院站站外，一些乘客匆匆趕來乘坐地鐵，由于并不知曉16號線已經停運，他們吃了“閉門羹”。地鐵站工作人員向乘客解釋稱，受臺風影響，16號線當日已全線停運，并建議乘客改坐公交線路。“南匯這里風很大，停運是出于安全問題的考慮。

出站后，強風陣陣撲面而來，記者所打的雨傘幾次被風吹翻，路邊的樹也被吹歪。

在書院站附近，記者停留了近半小時，并沒有看到公交車，也沒有出租車駛過；停在站外的多是拉攏生意的黑車。黑車司機向記者透露，車子都是自己的，出來拉客賺外快。“這里公交不發達，出租車也不去。乘客坐地鐵下來后，都是有需求的。”記者粗略比較了下，黑車司機的要價和出租車打表價不相上下，許多沒趕上地鐵的乘客都選擇乘坐黑車趕路。