6月7日，綠地集團和南航集團宣布啟動國際航空城。

        綠地南航國際航空城距沈陽重要交通樞紐——桃仙國際機場5公里，重點面向韓國、日本、俄羅斯，形成國際航空公司中國東北區域總部聚集區，打造包含區域金融中心、研發中心、采購中心、咨詢中心、培訓中心在內的航空全產業鏈總部集群。項目總占地1.5萬畝，首期啟動400畝，包括高端別墅園區和辦公、酒店及商業為一體的綜合商業配套，打造臨空產業新城。

        根據綠地2014年與南航簽訂的合作協議，除了此番啟動的沈陽桃仙機場空港新城項目，綠地還將聯手南航建設哈爾濱太平機場產城融合項目、長春老機場項目、長春大房山機場項目、大連民航大廈附近舊改項目、大連機場項目等。

        作為產業地產的關鍵一環，綠地近年來不斷通過和航空公司合作，發展國際航空城。比如2013年，綠城宣布聯合東方航空，在鄭州、福州、廈門、南寧、銀川、西安、哈爾濱、沈陽等國內20多個省會城市的機場附近投資空港經濟區，打造涵蓋2.5產業示范區、外包服務基地、創意產業研發、總部基地、金融服務中心及商旅酒店等內容3的城市綜合體項目。

        產業地產的發展模式，是綠地近些年來得以高速提升開發規模的戰略布局。通過與航空公司合作開發航空城，一方面開展存量土地合作開發，配合城市產業升級，加強空港基地產業配套建設。另一方面，品牌優勢和知名度也助其在全國各省會城市及大中型城市尋求投資機遇，合作開發空港經濟區項目。

        有房地產行業人士表示，綠地布局產業地產比較早，抓住了城鎮化發展，產城一體化發展的政策機遇，通過產業發展撬動周邊大規模的城市土地開發，是其大規模發展的重要秘訣。

        無獨有偶，另一個地產巨頭萬科地產，也瞄準這一契機，大幅度提升產業地產的開發比例。

        6月8日，萬科方面告訴澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者，確認已經撤銷物流地產事業部，成立萬科物流地產發展有限公司。萬科在5月的業績報告中表示，已獲物流地產，包括貴陽龍里物流項目，以及武漢陽邏物流項目。物流地產是產業地產業務重點方向之一。萬科總裁郁亮曾表示，旗下發展物流、物業、商業地產等平臺，打造成一個市值超過萬億的地產控股平臺。

        萬科高層透露，從2014年開始，萬科就在發力產業地產，除了物流地產，萬科一直在探索打造產業園區，孵化創新產業，在上海已經有項目落地。

        郁亮最終的計劃是把物業、物流等業務分拆上市。作為產業地產的關鍵一環，物流地產提速，也意味著萬科這艘航母整體轉型的開始。

        中國指數研究院分析報告分析，2014年以來中國房地產市場進入調整期，住宅需求逐漸回歸理性，多數城市商業市場過剩風險顯現，而城鎮化人口聚集以及產業快速升級推動產業地產逐漸活躍，這是綠地、萬科加快拓展產業地產，實體企業圈地尋求新業務增長點的根本原因。

        何謂產業地產？簡單而言，就是以產業為依托，地產為載體，實現土地的整體開發與運營；其以獨棟寫字樓、高層辦公樓、標準化廠房、中試研發樓為開發對象，整合自然資源、社會資源、經濟資源等，打造產、學、研產業集群，幫助政府改善區域環境、提升區域競爭力；幫助企業提升企業形象、提高企業發展力的新型產業形式。

        有產業地產人士表示，產業地產內涵非常寬泛，總體而言就是產城融合，地產只是載體，最終是在地的基礎上實現各類資源的整合，考驗的是地產商的資本運作能力、招商能力、城市規劃能力。在國內，產業地產發展還屬于起步階段，未來隨著國際資本黑石、淡馬錫等進行新一輪的產業地產注資活動，以及各類企業的大量涌入，產業地產競爭將更加激烈。