成品油價格將在8日24時迎來本年度幅度最小的一次下調(diào)，合算下來，加滿一箱油，大致可以省4元。

        國家發(fā)改委17時發(fā)布消息，自6月8日24時起下調(diào)國內(nèi)汽柴油價，汽油每噸下調(diào)110元，柴油每噸下調(diào)105元。折合90號汽油每升下調(diào)0.08元，0號柴油每升下調(diào)0.09元。即50升油箱的車，加滿一箱油，大約能省4塊錢。

        這是今年國內(nèi)油價的第四次下調(diào)，也是自今年3月底成品油遭遇下調(diào)后的再一次下調(diào)，更是本年度以來成品油調(diào)價的最小下滑幅度。

        本輪計價周期內(nèi)，市場利空氣氛縈繞。盡管中東局勢時而牽動市場敏感的神經(jīng)，但并未影響歐佩克供應(yīng)，沙特及伊拉克原油產(chǎn)量創(chuàng)歷史最高水平。歐佩克會議決定維持現(xiàn)有產(chǎn)量配額不變，但市場供給的表現(xiàn)依舊是相對過剩，近期美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)令美元指數(shù)走強；原油價格反彈提振美國生產(chǎn)商增產(chǎn)信心。

        這次降價落實后，與老百姓有著最直接聯(lián)系的燃油費用將減少。以一輛百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家車為例，此輪93號汽油每升下跌0.08元，以半個月為周期，該私家車主的燃油費用將減少8元。

        現(xiàn)行定價機制下，油價調(diào)整較為頻繁，且調(diào)整幅度相對較小，單次的油價調(diào)整對于車主的費用支出影響不大。

        但值得注意的是，按照噸價來看，2015年以來，汽油已累計上漲460元/噸，折合93號汽油0.35元/升，以此來看，消費者支出則是明顯增加。

        對于物流企業(yè)來講，以一輛載重50噸、月跑1萬公里、百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，按照此輪0號柴油0.09元/升的跌幅測算，約半個月時間里，將減少171元左右的油耗成本。

        不過，這僅是理論上油耗成本的減少。據(jù)卓創(chuàng)資訊了解，物流企業(yè)與石油公司的結(jié)算價是一月一結(jié)，因此實際上油耗成本的減少幅度是有限的。

        在當前國內(nèi)整體經(jīng)濟不景氣的情況下，部分地區(qū)物流車輛開工率較低，特別是南部地區(qū)，正處于梅雨季節(jié)，持續(xù)的陰雨天氣影響物流運輸。因此油價的走低，對物流運輸行業(yè)可言，提振力度有限。

        據(jù)卓創(chuàng)資訊分析，在原油期貨走勢符合預(yù)測的前提下，國內(nèi)成品油零售限價或再度迎來下調(diào)。屆時，國內(nèi)成品油零售限價將再度呈現(xiàn)“二連跌”的局面。新一輪的發(fā)改委調(diào)價窗口將于6月23日24時正式開啟。

        截至6月8日這次調(diào)價，今年國內(nèi)成品油市場一共經(jīng)歷11次調(diào)價窗口：5次上調(diào)，4次下調(diào)，2次擱淺，漲跌互抵后，汽油累計上漲460元/噸，柴油累計上漲385元/噸。