位于上海蘇州河上的浙江路橋，在封閉交通1個多月后，將于5月29日迎來大修作業中一大關鍵進展——將全長60米的橋體整個移至岸邊的廠房內。

        澎湃新聞（www.usamodel.cn）5月27日從工程項目部后獲悉，原先5月17日的移橋計劃因潮位高度不夠而推遲后，將計劃在本周五29日實施移橋。但根據天氣預報，周五將有降雨。“雨的影響相對小一些，只要不是太大，移橋應該可以進行，關鍵是到時風力不能太猛。”有關專家表示。

        此次浙江路橋移橋將采用浮箱、吊機、液壓模塊車三大系統聯動的方式進行。澎湃新聞記者27日在施工現場看到，600噸履帶吊已進場完成拼裝，吊臂伸展可達40多米。河岸邊浮箱也已到達，屆時2個500噸級的浮箱將組成1000噸重的裝載平臺，通過卷揚機拉動鋼絲繩，將浮箱至于橋底，履帶吊和浮箱配合，同時將橋體抬起并向北岸移送，將橋梁北端先送至模塊車上，浮箱、履帶吊和模塊車配合著往北岸行進，將橋體運至維修場地內。

        在封閉交通后的1個多月里，施工人員已將浙江路橋的瀝青路面、混凝土橋路面板，兩側人行道、管線等設施全部拆除，并對整座鋼結構橋身進行了全面加固，多個位置被繩索綁定。經過拆除，原先660噸左右重的浙江路橋，自重已減至400多噸，方便了移橋作業。為確保施工安全，在海事部門配合下，移橋當天蘇州河將封航，蘇州河河口水閘也將關閉，盡力使河道高潮位再盡量升高一些，幫助頂升橋體。

        在浙江路橋北岸，一座長72米、寬24米的臨時鋼結構廠房已經搭建完成，屆時將是整座鋼橋進駐的臨時“住所”。由于橋體要從廠房的南側進入，因此朝南一側仍處于“門洞大開”的狀態。據悉，這里將成為一座“橋梁醫院”，橋體運進來后，現場除了開展專業檢測，還將對銹蝕嚴重的鉚釘進行替換，鋪設鋼橋面板以及噴漆等一系列施工作業。

        上海路政部門表示，建于1908年的浙江路橋是蘇州河上現存的兩座鋼結構老橋之一，也是我國乃至亞洲唯一一座僅存的魚腹式鋼桁架橋梁，成功修舊如舊后，預計可再服役50年。計劃工期至年底竣工后，重新復位后將開放交通。