5月27日，新加坡航空公司表示，一架于23日從新加坡飛往中國上海的航班SQ-836，客機的兩個引擎在飛行的半途中失去動力。但飛行員隨后順利重新啟動引擎，最終安全在上海降落。

        “發動機在高空失靈，一般有兩種情況，一種是損壞，另一種是停車（可以重啟）。出現空中停車的概率非常低，與飛行高度、空中（是否有）積雨云、雨量都有影響。”中國商飛支線飛機前副總設計師周濟生告訴澎湃新聞（www.usamodel.cn），“單發停車的概率只有千分之一，雙發停車的可能性微乎其微，風險也很大，一旦出現重啟失敗，將會產生墜機。”

        “不過，重啟失敗，發動機不可恢復的可能性在十億分之一以下。”周濟生補充說。

        航空追蹤網站Flight Aware的信息顯示，SQ-836航班在當地時間23日17點35分起飛。新加坡航空公司稱，客機起飛了約3個半小時后，在香港南部距香港140海里39000英尺（約11887米）的高度面臨惡劣天氣，而飛機的兩個引擎隨后暫時失去電力。飛機師根據操作規程，在飛機下降到26000英尺（約7924.8米）時順利重新正常啟動引擎，隨后爬升至31200英尺（9509.76米）繼續飛往上海，于晚上10點56分在上海浦東機場安全降落，比預計時間晚到約2小時。

        新加坡航空公司稱，客機當時載有182名乘客及12名機組人員，型號為空中巴士A330-300，飛機發動機由羅爾斯?羅伊斯公司（Rolls-Royce Holdings PLC）生產。

        新加坡空中事故調查機構（SAAIB）向澎湃新聞確認了這一事故，并表示正在著手調查：“因為這一事故發生在國際海域，SAAIB將負責事故調查，正在從運營商那里搜集信息和飛機數據。”另據SAAIB一位名叫Daniel的調查研究員介紹，SAAIB隸屬于新加坡交通運輸部。

        新加坡航空公司還稱，在抵達上海后對發動機進行了全面檢查和測試，沒有發現異常，公司正在與羅爾斯?羅伊斯和空中客車一起對事件進行評估。

        “飛機著陸下客后，工作人員會在地面周轉時間內對發動機進行檢測，只要檢測發現發動機沒有問題，還是可以繼續使用的。”周濟生稱。

        新加坡航空公司總部一名工作人員向澎湃新聞確認，SQ-836航班25日已重新開始載客飛行。