作為大眾“攬”字輩的首臺(tái)車型，攬境的上市可謂大陣仗。

6月24日夜，在古都西安歷史最悠久的城門——永寧門下，一汽-大眾正式將旗下首款B+級(jí)SUV攬境推向了市場(chǎng)。

不同于南方兄弟上汽大眾的全系“途”字輩，一汽-大眾在“探”字輩之外，開辟了一個(gè)全新的“攬”字輩。“超越大眾，比肩豪華”是一汽-大眾賦予攬境的定位，而從新的命名，足可看出一汽-大眾想為攬境樹立旗艦車型認(rèn)知以及凸顯其更高級(jí)別產(chǎn)品定位的決心，而從攬境29.99萬(wàn)-39.99萬(wàn)元的定價(jià)，也不難看出一汽-大眾對(duì)挑戰(zhàn)高端市場(chǎng)的渴望。

從產(chǎn)品角度來(lái)看，攬境對(duì)得起一汽-大眾的期待。

作為大眾品牌目前全球最大、最新的SUV產(chǎn)品，在攬境之上，凝結(jié)了大眾最新的造車工藝和理念。

造型上，攬境更加圓潤(rùn)、時(shí)尚，基于大眾SMV Concept概念車打造而來(lái)的外觀融合了剛毅和雅致的元素，霸氣之余不乏優(yōu)雅。

5152mm的車長(zhǎng)比起同平臺(tái)的上汽大眾途昂長(zhǎng)出了整整10厘米，寬度和高度上也分別多出13mm和22mm，達(dá)到了2002mm和1795mm，如果不是相同的2980mm軸距，真的很難把攬境和途昂聯(lián)系到一起。

更大的尺寸，讓攬境的氣質(zhì)也發(fā)生了不小的改變，相比途昂更加強(qiáng)調(diào)肌肉感和力量感，攬境顯然要更加柔和優(yōu)雅，這似乎也凸顯出它更偏向家用舒適的定位。而與格柵融為一體的LED大燈、溜背式的造型、貫穿式的尾燈和發(fā)光的logo，則讓它與ID.6有了那么一些聯(lián)系，科技感和智能感陡然提升。

內(nèi)飾同樣與其他大眾燃油車截然不同，反倒是與ID.系列的純電動(dòng)車更為相似，但相比ID.系列突出科技化的屬性也有區(qū)別，攬境明顯將科技感與輕奢感融合了起來(lái)，更加多元，質(zhì)感也更加豪華。

另外，在大量簡(jiǎn)化了物理按鍵后，中控臺(tái)在更加清爽和簡(jiǎn)約的同時(shí)，也擁有了更多的儲(chǔ)物空間。而超長(zhǎng)的尺寸，也讓攬境在空間布局和空間表現(xiàn)上更得心應(yīng)手，除了傳統(tǒng)的2+3+2的7座布局外，還提供2+2+2的6座布局。

其中，6座版的第二排座椅甚至還提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)、3D按摩、座椅通風(fēng)加熱等同級(jí)SUV上不常見的功能，也讓兩款不同座椅布局的車型有了不同的側(cè)重，一個(gè)主打豪華舒適、一個(gè)主打?qū)挸▽?shí)用，能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，最大程度地覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

當(dāng)然，相比新意滿滿的外觀內(nèi)飾，動(dòng)力這方面確實(shí)有些不夠亮眼。倒也不是說(shuō)攬境的動(dòng)力“乏善可陳”，只是無(wú)論是有高低功率之分的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，還是2.5T V6的EA390發(fā)動(dòng)機(jī)，我們都太過(guò)于熟悉。變速箱方面，7速濕式雙離合變速箱從之前的DQ500升級(jí)到了最新的DQ501，但提升很難感知，畢竟這套動(dòng)力總成已經(jīng)足夠完善，很難再有顛覆性的提升。

至于DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)和第六代博格華納-瀚德四驅(qū)系統(tǒng)，更像是錦上添花的配置，但也讓這臺(tái)尺寸接近MPV的攬境擁有了真正意義上應(yīng)對(duì)爛路和輕度越野的能力，200mm的離地間隙，證明攬境依然是一臺(tái)宜商宜家、表現(xiàn)更加全面的SUV車型。

從2018年一汽-大眾全面發(fā)力SUV市場(chǎng)開始，僅用三年時(shí)間，SUV車型的熱銷讓一汽-大眾確立了其作為中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量冠軍的地位，如今，隨著攬境上市，一汽-大眾終于補(bǔ)齊了主流SUV細(xì)分市場(chǎng)一塊至關(guān)重要的拼圖。

2021年，恰逢一汽-大眾成立30周年，顯然期望在產(chǎn)品陣容進(jìn)一步完善的前提下，逐步實(shí)現(xiàn)大眾品牌的不斷向上。

而對(duì)于被委以重任的攬境來(lái)說(shuō)，它要進(jìn)入的中大型SUV市場(chǎng)，目前仍是一個(gè)廝殺算不上兇狠，但卻擁有同級(jí)“巨頭”的細(xì)分市場(chǎng)。以更大尺寸、更高定位加入戰(zhàn)場(chǎng)的攬境，能否撬開漢蘭達(dá)所把持的中大型SUV市場(chǎng)尚不好說(shuō)，但擁有6/7座不同布局、進(jìn)行“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的它，或許能夠通過(guò)一車多用的屬性，來(lái)滿足消費(fèi)者不同場(chǎng)景下的多元化用車需求，在這一細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。