作為大眾“攬”字輩的首臺車型，攬境的上市可謂大陣仗。

6月24日夜，在古都西安歷史最悠久的城門——永寧門下，一汽-大眾正式將旗下首款B+級SUV攬境推向了市場。

不同于南方兄弟上汽大眾的全系“途”字輩，一汽-大眾在“探”字輩之外，開辟了一個全新的“攬”字輩。“超越大眾，比肩豪華”是一汽-大眾賦予攬境的定位，而從新的命名，足可看出一汽-大眾想為攬境樹立旗艦車型認知以及凸顯其更高級別產品定位的決心，而從攬境29.99萬-39.99萬元的定價，也不難看出一汽-大眾對挑戰高端市場的渴望。

從產品角度來看，攬境對得起一汽-大眾的期待。

作為大眾品牌目前全球最大、最新的SUV產品，在攬境之上，凝結了大眾最新的造車工藝和理念。

造型上，攬境更加圓潤、時尚，基于大眾SMV Concept概念車打造而來的外觀融合了剛毅和雅致的元素，霸氣之余不乏優雅。

5152mm的車長比起同平臺的上汽大眾途昂長出了整整10厘米，寬度和高度上也分別多出13mm和22mm，達到了2002mm和1795mm，如果不是相同的2980mm軸距，真的很難把攬境和途昂聯系到一起。

更大的尺寸，讓攬境的氣質也發生了不小的改變，相比途昂更加強調肌肉感和力量感，攬境顯然要更加柔和優雅，這似乎也凸顯出它更偏向家用舒適的定位。而與格柵融為一體的LED大燈、溜背式的造型、貫穿式的尾燈和發光的logo，則讓它與ID.6有了那么一些聯系，科技感和智能感陡然提升。

內飾同樣與其他大眾燃油車截然不同，反倒是與ID.系列的純電動車更為相似，但相比ID.系列突出科技化的屬性也有區別，攬境明顯將科技感與輕奢感融合了起來，更加多元，質感也更加豪華。

另外，在大量簡化了物理按鍵后，中控臺在更加清爽和簡約的同時，也擁有了更多的儲物空間。而超長的尺寸，也讓攬境在空間布局和空間表現上更得心應手，除了傳統的2+3+2的7座布局外，還提供2+2+2的6座布局。

其中，6座版的第二排座椅甚至還提供了電動調節、3D按摩、座椅通風加熱等同級SUV上不常見的功能，也讓兩款不同座椅布局的車型有了不同的側重，一個主打豪華舒適、一個主打寬敞實用，能夠滿足不同消費者的需求，最大程度地覆蓋各個細分市場。

當然，相比新意滿滿的外觀內飾，動力這方面確實有些不夠亮眼。倒也不是說攬境的動力“乏善可陳”，只是無論是有高低功率之分的2.0T EA888發動機，還是2.5T V6的EA390發動機，我們都太過于熟悉。變速箱方面，7速濕式雙離合變速箱從之前的DQ500升級到了最新的DQ501，但提升很難感知，畢竟這套動力總成已經足夠完善，很難再有顛覆性的提升。

至于DCC動態底盤控制系統和第六代博格華納-瀚德四驅系統，更像是錦上添花的配置，但也讓這臺尺寸接近MPV的攬境擁有了真正意義上應對爛路和輕度越野的能力，200mm的離地間隙，證明攬境依然是一臺宜商宜家、表現更加全面的SUV車型。

從2018年一汽-大眾全面發力SUV市場開始，僅用三年時間，SUV車型的熱銷讓一汽-大眾確立了其作為中國汽車市場銷量冠軍的地位，如今，隨著攬境上市，一汽-大眾終于補齊了主流SUV細分市場一塊至關重要的拼圖。

2021年，恰逢一汽-大眾成立30周年，顯然期望在產品陣容進一步完善的前提下，逐步實現大眾品牌的不斷向上。

而對于被委以重任的攬境來說，它要進入的中大型SUV市場，目前仍是一個廝殺算不上兇狠，但卻擁有同級“巨頭”的細分市場。以更大尺寸、更高定位加入戰場的攬境，能否撬開漢蘭達所把持的中大型SUV市場尚不好說，但擁有6/7座不同布局、進行“錯位競爭”的它，或許能夠通過一車多用的屬性，來滿足消費者不同場景下的多元化用車需求，在這一細分市場中占據一席之地。