上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。

2020年疫情出現(xiàn)以來(lái)，全球體育賽事受到巨大影響，這就對(duì)行業(yè)公司提出了新的要求——如何在賽事缺失的情況下尋求產(chǎn)業(yè)和模式的創(chuàng)新、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

在這一點(diǎn)上，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)顯然走在了行業(yè)前沿。

6月16日，上海久事國(guó)際體育中心有限公司（久體中心）與中石化簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，就中石化旗下“東海牌”瀝青和上賽場(chǎng)的多項(xiàng)業(yè)務(wù)達(dá)成合作。

上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。

6月19日，2021中國(guó)汽車(chē)論壇之“賽車(chē)產(chǎn)業(yè)主題論壇”上，久體中心與上海市汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（上汽摩聯(lián)）、上海嘉定綜合保稅區(qū)管理委員會(huì)（嘉定綜保區(qū)）三方達(dá)成《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，共同打造保稅賽車(chē)業(yè)務(wù)的新業(yè)態(tài)和新模式。

短短幾天內(nèi)兩項(xiàng)重大合作的推出是一個(gè)縮影，代表了上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)在新時(shí)期下具備的強(qiáng)大抗壓力和發(fā)展?jié)撃堋?/p>

簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)。

“跳出賽車(chē)看賽車(chē)”

“東海牌”瀝青和上賽場(chǎng)并非第一次合作。2004年F1登陸中國(guó)之后，作為國(guó)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)瀝青品牌，“東海牌”就開(kāi)始服務(wù)于上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，并以F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽這樣的平臺(tái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了品牌升級(jí)，從而走向國(guó)際。

目前“東海牌”年銷(xiāo)量達(dá)到1000萬(wàn)噸、累計(jì)銷(xiāo)量突破1億噸，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)海外17個(gè)國(guó)家，積極參與“一帶一路”建設(shè)；在體育領(lǐng)域，則是全球第三個(gè)、國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)被F1賽道設(shè)計(jì)認(rèn)可的品牌瀝青，并從上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)鋪向了北京冬奧會(huì)。

基于過(guò)去合作的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，更著眼于未來(lái)的合作前景，當(dāng)下雙方再次攜手，以期在品牌聯(lián)動(dòng)、賽道設(shè)施融合創(chuàng)新、資源開(kāi)發(fā)等方面進(jìn)行多元化的深度合作。

這可以被認(rèn)為是上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)在細(xì)分領(lǐng)域的深耕——而在整個(gè)產(chǎn)業(yè)端，當(dāng)下久體中心與上汽摩聯(lián)、嘉定綜保區(qū)達(dá)成三方合作，上海國(guó)際賽車(chē)服務(wù)中心也揭牌成立，這一切意味著圍繞上賽場(chǎng)、嘉定區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步得到強(qiáng)化。

未來(lái)三方將共同探索、研究、打造保稅賽車(chē)業(yè)務(wù)的新業(yè)態(tài)和新模式，以實(shí)現(xiàn)保稅賽車(chē)體驗(yàn)、存儲(chǔ)、展示、交易、維修的全流程服務(wù)。

上海久事（集團(tuán)）有限公司黨委委員、副總裁樊建林在“賽車(chē)產(chǎn)業(yè)主題論壇”上就致辭表示：

“汽車(chē)是嘉定的支柱產(chǎn)業(yè)，我們將圍繞‘新戰(zhàn)略、新發(fā)展、新格局’謀篇布局，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)正朝著建設(shè)全國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的目標(biāo)大步邁進(jìn)，希望大家繼續(xù)關(guān)心和支持上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)以及周邊5.3區(qū)域平方公里的整體規(guī)劃發(fā)展，共同創(chuàng)造未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地。”

嘉定是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地之一，也是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈最完整、整體水平最高的地區(qū)；同時(shí)，有是中國(guó)汽車(chē)文化的倡導(dǎo)者和制高點(diǎn)，無(wú)論從產(chǎn)業(yè)的高度、深度和廣度，嘉定都具備賽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。

落到核心區(qū)域上賽場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)建設(shè)中，上海久事國(guó)際體育中心有限公司副總經(jīng)理王舒煒表示：“在做‘十四五規(guī)劃’時(shí)，我們就對(duì)自己提出要做三個(gè)轉(zhuǎn)變：從一周到一年的轉(zhuǎn)變，從小眾到大眾的轉(zhuǎn)變，從單一到復(fù)合的轉(zhuǎn)變。”

“我們要跳出賽車(chē)看賽車(chē)，希望把上賽場(chǎng)目前以賽事為核心的臨時(shí)性集聚，轉(zhuǎn)變?yōu)橐再愂隆Ⅲw驗(yàn)、商業(yè)、互動(dòng)、娛樂(lè)為驅(qū)動(dòng)的永久性集聚。”

多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提速

很顯然，無(wú)論是面對(duì)特殊時(shí)期的挑戰(zhàn)，還是出于長(zhǎng)遠(yuǎn)和全局發(fā)展的考慮，上賽場(chǎng)在新的發(fā)展階段都擁有了更高的目標(biāo)。

值得一提的是，今年以來(lái)上賽場(chǎng)已經(jīng)用行動(dòng)證明其具有相應(yīng)的決心和能力。

一方面，今年4月相繼完成上賽場(chǎng)4A級(jí)旅游景區(qū)及卡丁車(chē)世界的升級(jí)改造，5月舉辦了疫情后首個(gè)國(guó)家級(jí)賽車(chē)賽事CTCC中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽，通過(guò)與PEL和平精英職業(yè)聯(lián)賽跨界合作，拓展了場(chǎng)館與電競(jìng)?cè)诤系倪吔纭?/p>

此外，“賽車(chē)文化體驗(yàn)中心”、“汽車(chē)文化主題精品酒店”等周邊項(xiàng)目也在不斷優(yōu)化、相繼啟動(dòng)……

可以說(shuō)，與賽事相對(duì)缺少形成鮮明反差的是，圍繞上賽場(chǎng)進(jìn)行的多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展卻在不斷提速，在如何激活疫情防控時(shí)代國(guó)內(nèi)體育場(chǎng)館的問(wèn)題上，久體中心做出了一個(gè)積極表率。

王舒煒曾經(jīng)談到過(guò)全球賽車(chē)場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，主要包括三大類(lèi)：

以賽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈為代表的銀石模式；

以測(cè)試性能刷圈速為代表的紐博格林模式；

以旅游度假、樂(lè)園生態(tài)為代表的鈴鹿模式。

目前，你恐怕很難判斷上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)走的是以上哪條路——依托地區(qū)和資源優(yōu)勢(shì)，在追求高質(zhì)量發(fā)展的道路上，著力復(fù)合驅(qū)動(dòng)的上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)打出的是一套組合拳。