“我有王剛這么帥肯定不可能一直做天使投資。”

作者 I 劉博 何彩儷

報道 I 投資界PEdaily

極少露面的王剛現身了。

6月22日晚，在滿幫集團的上市儀式上，王剛與眾多知名投資人一起站上了IPO敲鐘舞臺。值得一提的是，這是他近年來為數不多的公開露面。這一夜，王剛斬獲了人生第一個千億市值IPO。

翻開滿幫的故事，王剛是一個傳奇般的存在。他不僅在2013年給了運滿滿一筆天使投資，還在后續的融資中周旋幫忙，更是后來運滿滿與貨車幫合并的關鍵人物，還出任了滿幫集團首任CEO。直至2019年，王剛功成身退轉身幕后。

如無意外，王剛很快又會登上IPO敲鐘舞臺。他用70萬元押中的超級獨角獸——滴滴已經開始赴美IPO。王剛與程維的故事不用贅述，他們已經成為創投圈一對典范。伴隨著滴滴上市，他在9年前的這筆天使投資勢必締造一個回報神話。

明明可以靠顏值，偏偏要靠才華，VC圈常說這形容的就是王剛。正如幾年前，某位著名天使投資人在清科年會上留下那句：“我有王剛這么帥肯定不可能一直做天使投資。”

昨晚，王剛罕見現身

即將收獲兩個千億級IPO

回顧滿幫的歷程，王剛是第一個“貴人”。

早在阿里工作期間，時任阿里副總裁王剛就認識兩位日后緊密相連的兄弟——出身“中供鐵軍”的張暉和時任支付寶B2C事業部副總經理程維。當時三人常常聚在一起，漸漸萌生了同一個想法——離職創業。轉眼到了2013年9月，得到程維點撥的張暉，內心萌生出做一個“貨運版滴滴”的想法，而王剛成為了他的天使投資人。

拿著王剛給的資金，張暉帶著幾位阿里老同事在南京新街口附近的華榮大廈租了三間辦公室，開啟創業之路。兩個月后，運滿滿APP正式上線運營。王剛對這個項目很上心，還在后續的融資中周旋幫忙，正是他把張暉介紹給GGV紀源資本管理合伙人符績勛認識，促成了雙方后續的投資。

期間，運滿滿正與另一家貨運獨角獸貨車幫打得不可開交，雙方一線人員曾因奪客在重慶街頭大打出手，轟動一時，甚至鬧上法庭。身在背后的投資人開始漸漸意識到，這樣下去不是辦法。而在王剛看來，以犧牲的自由和家庭為代價賺了一點錢，這個錢寧可不賺。

這里有一個未經證實的細節。2017年7月，今日資本徐新給王剛打了一個電話，這位風投女王說得很犀利：你投資的運滿滿跟貨車幫應該合并啊，兩家燒錢下去沒有意義。思考再三，王剛開始運作合并事宜，但這其中的艱難，直到今天仍令人印象深刻——兩家相斗已久，不但“結怨”頗深需要化解，更關鍵還要處理管理權分配、哪家創始人任CEO、被并購方如何安置、以及估值等一系列問題。

王剛親自主導了這次談判。時任貨車幫CEO羅鵬曾回憶，印象最深的是在王剛的撮合下，他與張暉共同坐在了黃浦江邊一間酒店的飯桌上。推杯換盞過后，雙方互相承認，此前把對方妖魔化了，“雙方為了市場開始打消耗戰，開始耗費資源，開始為了競爭而競爭。”

但還是有突發情況發生。談判期間，運滿滿方面接受了老虎基金的融資，讓雙方的談判陷入僵局。這時，王剛又站了出來。他和張暉提出，運滿滿按原有的估值和在新公司所占股份進行合并，由他們兩人承擔其他運滿滿股東的損失，才得以讓雙方的談判繼續。

最終，經過90天的談判，兩家獨角獸聯姻——2017年11月，運滿滿宣布與貨車幫實行戰略合并，并共同成立一家新公司——滿幫集團。在投資人的建議下，王剛擔任董事長兼CEO，張暉與羅鵬任聯席總裁。

直到2019年，王剛交棒到張暉手中，自己功成身退。如今，滿幫集團首日上市市值超1500億人民幣。盡管招股書并未透露王剛的持股比例，但可以預見的是，他將收獲一筆驚人的回報。

對于王剛而言，今年的驚喜不只滿幫。6月11日，滴滴正式向SEC遞交了IPO招股書。眾所周知，王剛與滴滴之間淵源頗深，他見證了后者從0到1再到IPO的一路歷程。

早在投資張暉之前，王剛就成為了程維地天使投資人。2012年5月，已經從阿里離職的王剛與老同事程維聚在一起，經過思想火花的碰撞，兩人決定要做一個打車軟件，并起名為“滴滴”。說干就干，王剛出資70萬元，程維拿出10萬元，開始創業。

但很快初始資金就花光了，程維找遍了主流VC，也沒能拿到融資。無奈之下，程維給王剛打了一個電話，請求資金上的幫助。多年后，王剛在演講中談起這段往事：他跟程維說，“這是我們孵化的第一個項目，寧可后面不投其他公司，也會扛下去。后來我就又借了公司幾十萬。”

隨后，滴滴成功拿到了金沙江創投的A輪融資。沒有了后顧之憂，滴滴得以快速崛起，但又遇到了實力匹敵的對手——快的，雙方依舊大打出手。還是王剛站了出來，在他的撮合下，滴滴與快的宣布合并。此后，滴滴又與優步中國成功聯姻，晉身超級獨角獸。據彭博消息稱，滴滴在非公開市場的估值已達950億美元。

如果說王剛這輩子最欣賞誰，恐怕便是程維了。他曾在演講中提到，剛與程維在前一夜聊到凌晨兩點，“我超級看好他，聊一次看好一次。”他形容自己和滴滴一路走來的過程是互相依托、相互成全。盡管外界都說遇到王剛，是程維的福氣，但王剛卻強調：“能遇到他（程維），是我的福氣。”

如今，滴滴即將叩開資本市場的大門，而王剛9年前那筆70萬元天使投資，有望締造一個回報神話。也許很快，王剛又將身著一身唐裝，出現在滴滴的IPO敲鐘舞臺上。

王剛是誰？

阿里“老聃”，意外踏入創投圈

王剛，何許人也？

踏入創投圈前，王剛的身份還是一名阿里早期員工。2002年，王剛加入了阿里，所在部門是支付寶商戶事業部，花名“老聃”。而老聃實際上就是老子，在道教中被尊為道教始祖，被稱作“太上老君”，或許王剛仙風道骨的風格從阿里時期就已奠定。

出身赫赫有名的阿里“中供鐵軍”，王剛也曾是一個拼命三郎。據稱，為了拿下年度銷售冠軍，王剛經常是在外奔波了一天回到公司開晚會，早上的早餐還在會議室的桌上。不僅如此，王剛還經常反其道而行，鉆研出一套自己的獨特銷售心得。

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。做到阿里副總裁后，王剛決心要開啟一段新的征程。從阿里辭職出來后，王剛原本想與另外三個合作伙伴一起創業，但由于幾人都是做B2B業務的，而且公司股份分配不均。王剛因此就干脆轉換了一下思路：“你們去做CEO，我直接蛻變做投資人，我愿意跟你們一起想主意、出錢。”于是，便有了日后押中滴滴、投出滿幫的天使投資神話。

為何選擇做天使投資？王剛曾這樣總結自己的特點——阿里多年的培養讓他有較強的平臺基因和豐富的商務經驗，喜歡抓業務的本質，也樂意與CEO們一起討論競爭策略，打磨商業模式。

天使投資，往往九死一生。這些年，王剛前前后后投資了近百個項目，有成功，也有遺憾。2016年4月，王剛與真格基金共同參與了ofo的A+輪融資。彼時，在王剛看來自行車共享是最后一公里最好的出行方式，是對滴滴側翼的保護，但他投完之后最大的顧慮擔心滴滴自己干了。顯然，王剛的顧慮發生了，ofo在共享單車大戰被淘汰，將它擠下去的恰恰是滴滴的青桔品牌。

事實上，如今王剛的投資輪次已經不僅僅局限于天使輪，他在2017 年參與美國共享單車 LimeBike 的 A 輪投資，后者估值如今高達 24 億美元；他還在2018年首次投資住宿行業，參與了共享住宿空間品牌千嶼Islands的Pre-B 輪融資。

盡管王剛鮮少露面，但他的一舉一動依然備受關注。今年1月，王剛先后參與了今日人才、百煉智能的A輪融資，以及盈合機器人的戰略投資。其中，今日人才時隔5個月又再度拿下今日資本領投的B輪融資，投后估值超10億元人民幣。這一次，王剛終于與風投女王徐新成功聯手。

曾有創業者這樣評價王剛，“在遇到最難處理、迷茫和需要外力的狀況時候，只需要給他打一個電話，幾十秒鐘說清狀況，交流一兩句，一個清晰、明確、可執行的方案就從電話那頭傳過來，于是只需要做就行了，剩下的剛哥會搞定。”

為何總是王剛？

王剛對于老莊哲學十分推崇，這點讓他在創投圈顯得獨樹一幟。他將天使投資人做到極致，秘密恰好也藏在這里，“無為而治”。

“我曾經糾正過一個問題，滴滴只有一個老板，就是程維，我只是輔佐支持他成功的，他贏了我們借光，他輸了我們認，所以在滴滴股權我比程維少，我今天也不是董事長，甚至執行董事我卸掉了。”王剛曾說，投資人更多的是一個母性的角色，如果你不能讓雄性強壯發展，要奪權，或者你要制約他，這個家庭就不會好。

幾年前，在清科年度論壇上，王剛曾和龔虹嘉一起留下了一段經典對話：

王剛：這個世界是需要站隊的。我原來以為我可以不站隊，后來發現你只是偶爾沒站隊，最終還是要站隊的。大國之間在博弈，也是有兩個主導者，我相信公司之間，BAT之間也需要站隊，出行領域也要站隊，我的觀點就是這樣。

龔虹嘉：王剛你的商業領悟力比我們高很多，你才干了這么短時間就提出了站隊論，我們天使投資搞了幾十年想一想還不知道屬于哪一隊，我一看后面就我屬于個體戶，著名天使投資人。

王剛：人生就兩個選擇，要么讓別人站你的隊，要么站別人的隊。

崇尚道家思想，王剛深諳一套綿柔的處世哲學， 他把天使投資比作放風箏。“你曾經緊緊攥著手中的線，漸漸風箏越飛越高，這是好事；如果它一直在你眼前，甚至就在腳底下，那才是失敗，說明公司沒做大，CEO成長得太慢。”

投資圈歷來容易出哲學家，王剛對于精神世界也有一套自己的理解。

他曾坦言，夢想是一種能力，他自己曾經非常喜歡坐飛機，因為每次坐飛機都可以看雜志上面的豪宅、豪車……然后就幻想自己能過上這樣的生活，“想著想著，后來就實現了。YY的那一刻蘊含著很大的潛力”。所以，每個企業家都要有自己夢想的能力，如果自己想不到，那一定做不到。

多年前，王剛希望有能力按照自己的價值觀生活。其實很多時候人們擁有了選擇的權利，但是卻并沒有選擇。當然，選擇需要付出一定的代價，這也需要內心的強大。他很喜歡一句話，“心靈不自由，雖然是國王，其實就是個乞丐。心靈若自由，即使是個乞丐，但卻是自己內心的國王。”

浮沉多年，王剛似乎終于活成了自己想要的樣子。