4月22日，國內數字地圖、導航提供商高德發布《2015年第一季度中國主要城市交通分析報告》：一季度重點城市擁堵排名榜上，北京居首，上海、濟南、杭州、重慶、哈爾濱、天津、南寧、石家莊和武漢依次排名2-10位。其中，杭州是快速路最堵城，大連則是最美公交城。

        同時，報告預測了2015年第二季度各大城市擁堵情況，比如北京將在5月迎來季度最堵月。

        根據報告，第一季度擁堵TOP10榜單上，北京再次躍居榜首，高峰擁堵延時指數高達1.99，平均車速僅為24.02km/h；而去年第四季度首堵城市哈爾濱則降至第六。

        值得一提的是，一季度各城市相比上季度，擁堵狀況都出現了緩解。報告分析，原因包括兩方面：一是由于春節后大量人口離開城市，導致日常出行規模大降；二是伴隨著春季惡劣天氣減少、白天增長等季節性因素，導致居民出行時間相對分散，駕車感覺更舒適。

        同時，南寧成為此次新入榜城市，一季度擁堵延時指數達1.8，平均車速為22.4km/h。報告稱，盡管南寧無明顯早高峰，但晚高峰擁堵十分嚴重，比早高峰擁堵程度高出33%。南寧晚高峰開始時間早，跨度時間長，從15時-19時一直處于擁堵狀態，高峰期甚至比北京更擁堵，且相比北京、上海等城市，南寧晚高峰后擁堵消散最慢。

        杭州、北京、武漢等城市也呈現出了不同的擁堵特點和城市特色。

        其中杭州為城市快速路最堵城，高峰擁堵延時指數為2.31，比北京高5%，比上海擁堵8%。報告稱，杭州城市快速路處于嚴重擁堵狀態下的時間跨度長達10小時，比北京長6小時，比上海長3小時。也就是說，杭州的城市快速路幾乎全天都處于嚴重擁堵狀態。而杭州西湖風景區周邊的中河高架則在全杭州擁堵程度排名第一，高峰期擁堵指數2.62，意味著白天任何時段通過此段道路，都需要多花費2.6倍以上的時間。

        北京西城區則是北京這一首堵城市的最堵城區。根據數據，西城區早高峰擁堵是所有城區中最嚴重的，全天嚴重擁堵累計長達8小時以上。

        城市的重大交通基建及交通事件也會對城市交通狀況產生影響。其中，武漢由于新增道路分流，導致道路周邊擁堵環境改善。以鸚鵡洲長江大橋為例，自2014年12月28日正式建成通車以來，武漢長江大橋全天車速平均提升16%，周邊區域內全天擁堵程度下降3.9%。