在上海市中心，橫跨蘇州河的浙江路橋?qū)⑦M(jìn)行大修。

        3月25日，澎湃新聞（www.usamodel.cn）從上海路政部門獲悉，此次大修將首次在封閉式廠房?jī)?nèi)進(jìn)行，大修后將使該橋在正常情況下再使用50年，同時(shí)橋梁也將“瘦身”，寬度比現(xiàn)在略窄。開(kāi)始大修的具體日期目前尚未確定，快的話可能在4月份，力爭(zhēng)年底完成，現(xiàn)階段主要是做準(zhǔn)備工作。

僅比外白渡橋小一歲        

        浙江路橋連接著上海市閘北區(qū)的浙江北路和黃浦區(qū)的浙江中路。

        據(jù)史料記載，在1880年，上海工部局在蘇州河上建造浙江路步行木橋。1887年，因原木橋已有毀損，遂將舊橋拆除，另建一座木結(jié)構(gòu)的新橋。1906年，工部局又拆去木橋，改建成魚腹式簡(jiǎn)支梁鋼桁架橋梁，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)重力式橋臺(tái)，橋長(zhǎng)近60米。

        該橋建成于1908年，橋齡僅比外白渡橋小一歲。因當(dāng)時(shí)生活垃圾多在橋旁碼頭外運(yùn)，俗稱垃圾橋。西藏路橋建成后稱新垃圾橋，此處又被稱為老垃圾橋。1942年，更名為浙江路橋。

        浙江路橋曾經(jīng)過(guò)多次維修加固，最近的一次是在2008年，采取了加固、部件更換、除銹涂裝等措施。但由于橋體下部結(jié)構(gòu)銹蝕嚴(yán)重，仍需要進(jìn)行更徹底的維修。

        “這次將移開(kāi)橋身進(jìn)行大修，就像當(dāng)年外白渡橋那樣。”上海市路政局道路建設(shè)處副處長(zhǎng)商國(guó)平介紹說(shuō)，外白渡橋位于河口，移到黃浦江邊的碼頭上進(jìn)行維修比較方便，但這次由于受到周邊橋梁凈空高度的限制，橋身無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)距離的運(yùn)送，為此就近在蘇州河北岸準(zhǔn)備了一塊維修的場(chǎng)地，并搭建廠房進(jìn)行封閉式維修。

        澎湃新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，作為首次用于橋梁整體維修的廠房，鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)搭建起來(lái)，最高處距離地面有20多米。在廠房?jī)?nèi)進(jìn)行維修，可以減少噪音、粉塵、尤其是涂裝時(shí)對(duì)周邊環(huán)境的影響。

將執(zhí)行“修舊如舊”的方針        

        由于正處準(zhǔn)備階段，眼下的浙江路橋仍是人來(lái)車往。大修開(kāi)始，這座橋?qū)簳r(shí)離開(kāi)蘇州河，在廠房?jī)?nèi)“小憩”。

        按照施工方案，屆時(shí)將用蘇州河上的浮船將整個(gè)橋身托起，靠北岸的一側(cè)則用吊機(jī)拉住橋身，采用“前拉后推”的辦法將這個(gè)數(shù)百噸重的龐大橋身送至等在岸邊的臺(tái)車上，由臺(tái)車將橋身送至廠房?jī)?nèi)。

        此次大修，將執(zhí)行“修舊如舊”的方針，包括將恢復(fù)1908年的橋頭門框式樣——橫梁為中間突起的拱形狀，并配有網(wǎng)狀紋飾。而現(xiàn)在的橋頭門框已變?yōu)橐坏榔降拈L(zhǎng)方形橫梁。

        “長(zhǎng)方形橫梁是在以前的橋梁維修時(shí)改的，此外還有像兩側(cè)1米多寬的人行道也是在1974年的維修中增加的。”商國(guó)平透露，由于現(xiàn)在的人行道是利用橋兩邊挑出來(lái)的“牛腿”加上去的，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)存在一定影響，此次大修后，現(xiàn)有的人行道將去掉，以全面恢復(fù)百年前建成時(shí)的“相貌”。大修后機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和人行道將重新劃分。

大修后橋梁可再使用50年        

        在經(jīng)過(guò)管線搬遷、交通組織方案的審批、水上作業(yè)安排等一系列準(zhǔn)備工作后，浙江路橋?qū)㈤_(kāi)始移橋。移到廠房?jī)?nèi)，再對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)、部件進(jìn)行全面的檢查、檢測(cè)，并決定相應(yīng)的維修手段。

        此次移橋大修的目標(biāo)是要保證在正常情況下，橋梁再可以使用50年。商國(guó)平表示，這一目標(biāo)是經(jīng)過(guò)多年的研究后得出的。對(duì)于浙江路橋來(lái)說(shuō)，鋼結(jié)構(gòu)如何抗銹蝕及減緩疲勞是關(guān)鍵。維修中，對(duì)不能達(dá)到50年使用要求的部件才會(huì)進(jìn)行更換。按照“修舊如舊”的要求，橋上原先用鉚釘?shù)牡胤剑绻T釘銹蝕，還會(huì)用同樣的新鉚釘換上。

        蘇州河西藏路橋以東至外白渡橋這一區(qū)段蘇州河周圍的建筑屬于歷史風(fēng)貌控制區(qū)，也是蘇州河上現(xiàn)存歷史最悠久的橋梁區(qū)段，“高齡”橋梁還有四川路橋、乍浦路橋（福建路橋和河南路橋世博前已翻造）。其中四川路橋建成于1923年，乍浦路橋則建于1927年。

        由于蘇州河上的橋梁擔(dān)負(fù)著連接南北交通的作用，隨著交通壓力近年來(lái)不斷增大，對(duì)于需要封閉交通進(jìn)行的大修，在時(shí)間的選擇上比較慎重。世博會(huì)后，只在2012年進(jìn)行了江寧路橋的改造，而且是在一年的時(shí)間內(nèi)完成了拆老橋建新橋的過(guò)程。據(jù)了解，目前對(duì)于蘇州河上老橋的大修，既要看老橋自身的“健康狀況”，也要考慮到對(duì)交通的影響。