3月10日凌晨2時，杭州錢塘江大橋上發(fā)生1起小型客車與電動自行車相撞的交通事故，造成大橋部分隔離欄桿損毀，落入江中。“我們公司負責(zé)大橋養(yǎng)護幾十年了，欄桿被撞損毀、需要更換的情況還是第一次碰到。”杭州市路橋集團橋梁泵站養(yǎng)護公司經(jīng)理方黎剛告訴澎湃新聞（www.usamodel.cn），經(jīng)現(xiàn)場測量，有5米多長的欄桿被撞毀，修復(fù)工作需20多天。

        位于六和塔附近江面的杭州錢塘江大橋是我國自行設(shè)計、建造的第1座雙層鐵路、公路兩用橋，由橋梁專家茅以升主持設(shè)計。大橋1934年8月動工，1937年9月建成。2006年，錢塘江大橋被國務(wù)院批準列入第六批全國重點文物保護單位名單。

        新華社2011年曾報道，錢塘江大橋建成后沒有進行過技術(shù)上的大修，2000年的維修是規(guī)模最大的，也只是更換公路橋的橋面板。據(jù)錢塘江大橋紀念館工作人員鐘光明介紹，這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋，5號、6號橋墩在1937年、1944年、1945年被炸過，仍能正常使用。“茅以升造橋的時候是按20公里時速設(shè)計的，設(shè)計荷載鐵路面軸重50噸、公路面15噸。70多年過去了，在橋上動車可以跑到時速120公里，汽車可以跑到100公里，40噸甚至60噸重的汽車也在跑，的確神奇。”鐘光明說，用今天的標準看，大橋不僅超期服役，而且超限、超載，“工程班子每次為大橋做完評估都肅然起敬，當(dāng)年是真把修橋當(dāng)成百年基業(yè)在做。”

        2011年7月15日，因為在設(shè)計方案、施工承建、日常養(yǎng)護等方面存在問題，建成通車14年的杭州錢江三橋部分引橋塌落。不少網(wǎng)友將錢塘江大橋與之對比，稱“茅以升修的這座橋，設(shè)計壽命50年，已超期服役24年就是不倒，連大修都沒修過，算得上‘橋堅強’”。

        據(jù)杭州交警部門通報，10日凌晨2時許，錢塘江大橋北向南方向橋中附近發(fā)生1起小型客車與電動自行車相撞的交通事故。兩車相撞后，小客車撞擊2道隔離護欄，造成電動自行車駕駛?cè)耸軅o生命危險）、小型客車和隔離護欄損壞。凌晨5時許，事故車輛被拖離。

        “錢塘江大橋是國家級文保單位，欄桿被撞損毀后，文保專家也到了現(xiàn)場。經(jīng)勘查，被撞損毀的欄桿是2001年更換的，不屬于原始部件，因此修復(fù)不用報文物部門。通過測量，有5米多欄桿被撞損，欄桿外面是混凝土、內(nèi)部是鑄鐵，我們已聯(lián)系廠家，定制需要20多天。”方黎剛說。