前言：

流線型的車身，黑白配色，加上智能化的操控方式，這是目前市場(chǎng)上最新一代輪椅的形態(tài)。

相比傳統(tǒng)輪椅，它們無(wú)論是性能還是外觀，都出現(xiàn)了巨大的改變，看起來(lái)更加時(shí)尚和具有科技感，也有了新的名字——智能代步車，坐在上面出行，很難有人將其與“老”和“殘”這樣的字眼聯(lián)想到一起。

輪椅市場(chǎng)是典型的老年人市場(chǎng)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)輪椅消費(fèi)人群中，年齡超過(guò)65歲的老年人群體占比約50%，且年齡越大，對(duì)輪椅的需求比例越大。

但同時(shí)，輪椅市場(chǎng)的需求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未得到滿足。根據(jù)國(guó)家輔具研究中心的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)輪椅的實(shí)際適配比例僅為10%左右。

國(guó)內(nèi)老齡化程度進(jìn)一步加深，老人的需求也在加快升級(jí)，傳統(tǒng)輪椅市場(chǎng)卻存在許多問(wèn)題：

一方面是產(chǎn)量未能滿足需求；另一方面，傳統(tǒng)輪椅在功能和設(shè)計(jì)上也存在許多痛點(diǎn)，難以跟上用戶日漸升級(jí)的需求。

伴隨著新一代智能代步車的出現(xiàn)，傳統(tǒng)輪椅將迎來(lái)一場(chǎng)巨大的變局。輪椅市場(chǎng)面臨重塑，技術(shù)的升級(jí)則打開了輪椅的想象空間。

變局之中，就是機(jī)遇。

01

新興品牌入局中高端輪椅市場(chǎng)

創(chuàng)新產(chǎn)品和營(yíng)銷模式

老齡化趨勢(shì)加劇，作為助行輔具領(lǐng)域最重要的細(xì)分市場(chǎng)，輪椅市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大，出現(xiàn)了許多新的變化和機(jī)遇。

AgeClub梳理了輪椅市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)以下4個(gè)顯著變化：

1.傳統(tǒng)輪椅市場(chǎng)已跑出頭部企業(yè)，新興品牌入局中高端市場(chǎng)

從企業(yè)端來(lái)看，目前我國(guó)的輪椅市場(chǎng)主要分為兩股力量：一類是以互邦、魚躍和佛山輪椅等為代表的傳統(tǒng)輪椅市場(chǎng)；另一類則是以蜂鳥、邦邦等為代表的新興品牌。

傳統(tǒng)輪椅市場(chǎng)經(jīng)歷多年發(fā)展，已經(jīng)從初期階段向中期階段邁進(jìn)，市場(chǎng)化程度進(jìn)一步提高，市場(chǎng)格局開始趨于穩(wěn)定和集中，跑出了一些頭部企業(yè)。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，輪椅市場(chǎng)市占率最高的是互邦輪椅、魚躍輪椅與佛山東方醫(yī)療設(shè)備廠有限公司，這三大品牌的集中度為27.17%，市占率前10的輪椅品牌集中度54.41%。

另外，2020年10月，CN10/CNPP數(shù)據(jù)研究、十大品牌網(wǎng)聯(lián)合推出的2020年中國(guó)輪椅十大品牌排行榜，分別為互邦、魚躍、佛山輪椅、三貴、凱洋、康揚(yáng)、奧托博克、衛(wèi)美恒、中進(jìn)和松永。

2020中國(guó)輪椅十大品牌榜

（注：資料來(lái)源于CN10/CNPP數(shù)據(jù)研究、

十大品牌網(wǎng)，AgeClub整理）

不過(guò)，從傳統(tǒng)輪椅企業(yè)發(fā)展的情況來(lái)看，多數(shù)聚焦于中低端輪椅市場(chǎng)，在高端電動(dòng)輪椅、運(yùn)動(dòng)輪椅以及智能輪椅上的研發(fā)能力不足，產(chǎn)品缺乏科技含量。

在傳統(tǒng)輪椅市場(chǎng)之外，近兩年來(lái)，一些國(guó)內(nèi)外新興品牌看到了國(guó)內(nèi)中高端輪椅市場(chǎng)的潛力，通過(guò)新一代智能產(chǎn)品入局市場(chǎng)，成為這一行業(yè)不可忽視的新力量。

（注：以上為不完全統(tǒng)計(jì)）

這些新興品牌的入局，一方面在產(chǎn)品、營(yíng)銷、渠道以及商業(yè)模式多個(gè)維度推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，另一方面也帶動(dòng)了資本對(duì)這個(gè)行業(yè)的關(guān)注，蜂鳥、蔚爾等品牌目前都已先后拿到過(guò)多輪融資。

2.輪椅智能化趨勢(shì)初現(xiàn)，應(yīng)用場(chǎng)景和人群進(jìn)一步拓展

（1）電動(dòng)輪椅正在成為主流，智能化趨勢(shì)顯現(xiàn)

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，我國(guó)現(xiàn)有輪椅生產(chǎn)企業(yè)100多家，60家以上企業(yè)擁有電動(dòng)輪椅生產(chǎn)能力。而調(diào)查國(guó)內(nèi)部分知名輪椅品牌，電動(dòng)輪椅幾乎也已經(jīng)成為標(biāo)配。

同時(shí)，由于電動(dòng)輪椅的核心技術(shù)與許多其他行業(yè)有著共通之處，也吸引了不少其他行業(yè)的企業(yè)跨界生產(chǎn)電動(dòng)輪椅產(chǎn)品。

浙江英洛華康復(fù)器材有限公司，其母公司英洛華科技股份有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括稀土永磁材料與制品、電機(jī)等，永磁材料是生產(chǎn)微電機(jī)（尤其是無(wú)刷電機(jī)）的主要原材料之一，而微電機(jī)正是電動(dòng)輪椅的核心組織部件。

同樣原理的還有中航工業(yè)蘭州萬(wàn)里機(jī)電有限公司，推出一款萬(wàn)凌電動(dòng)輪椅。

另外，從AgeClub去年統(tǒng)計(jì)近一個(gè)月輪椅的線上銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，手動(dòng)輪椅的銷量占比為74.3%，銷售額占比只有27.1%。

無(wú)論是供給還是需求，都表明電動(dòng)輪椅正逐漸取代手動(dòng)輪椅，成為市場(chǎng)主流。

在電動(dòng)輪椅的基礎(chǔ)上，類似于代步車的智能化輪椅近幾年在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開始普及，在國(guó)內(nèi)的趨勢(shì)也開始顯現(xiàn)，但研發(fā)的主體仍然以新興品牌為主，傳統(tǒng)品牌少有布局者。

相比傳統(tǒng)電動(dòng)輪椅，智能代步車將智能機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)輪椅，操作起來(lái)更加智能和便捷，能夠應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的路況比如電梯、越障等，乘坐舒適度更高，外觀也弱化了輪椅所帶來(lái)的負(fù)面色彩，更具有時(shí)尚感和現(xiàn)代感。

（2）應(yīng)用場(chǎng)景更加細(xì)分，適用人群進(jìn)一步擴(kuò)大

伴隨著輪椅產(chǎn)品的不斷升級(jí)，輪椅的功能也越來(lái)越多元和細(xì)分，除了傳統(tǒng)的家用輪椅和運(yùn)動(dòng)輪椅，出現(xiàn)諸如越野輪椅、洗澡坐便輪椅、沙灘輪椅、爬樓輪椅等多種類型，適應(yīng)不同人群的需求。

在功能層面的細(xì)分之外，智能代步車還通過(guò)應(yīng)用場(chǎng)景和人群的拓展，進(jìn)一步打開了輪椅的想象空間。

智能代步車從外觀設(shè)計(jì)到命名，都弱化了輪椅的色彩。在人群和場(chǎng)景上，也不再局限于老年人和殘疾人的日常生活，開始拓展到普通人的短距離出行。

目前，日本智能出行品牌蔚爾已經(jīng)在做相關(guān)嘗試和探索。

據(jù)蔚爾公司亞太區(qū)總裁田也介紹，目前，蔚爾已在阿布扎比國(guó)際機(jī)場(chǎng)等全球30多個(gè)機(jī)場(chǎng)開展了自動(dòng)無(wú)人駕駛服務(wù)的測(cè)試，并在東京羽田機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。

行動(dòng)不便的乘客在抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后，乘坐智能代步車，在顯示屏上選擇所需到達(dá)的登機(jī)口，代步車會(huì)自動(dòng)將乘客送抵登機(jī)口，從而大大節(jié)省旅客尋找登機(jī)口的時(shí)間，快速實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的移動(dòng)，即使是對(duì)非殘障人士也很實(shí)用。

除了機(jī)場(chǎng)，田也指出，博物館、醫(yī)院、景區(qū)、購(gòu)物中心都是智能代步車潛在的應(yīng)用場(chǎng)景。

田也認(rèn)為，智能代步車可以實(shí)現(xiàn)室內(nèi)室外、長(zhǎng)途短途出行服務(wù)之間的無(wú)縫連接，最終成為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的一部分，讓所有人都能輕松出行。

3.多元化渠道形成，線上KOL、直播帶貨漸趨火熱

老齡化趨勢(shì)的顯現(xiàn)以及電商渠道的興起，助推輪椅市場(chǎng)營(yíng)銷渠道越來(lái)越多元化。

除了傳統(tǒng)藥房、醫(yī)療器械專賣店等傳統(tǒng)線下渠道，不少輪椅品牌開始拓展養(yǎng)老及老年用品等老年行業(yè)相關(guān)的渠道。此外，部分品牌還開始搭建自營(yíng)渠道。

蜂鳥代步、邦邦機(jī)器人、蔚爾等品牌目前均在布局老年行業(yè)相關(guān)渠道；

互邦打造了線上下單線下門店自提的全新輕店鋪模式，線上通過(guò)天貓旗艦店即可查看附近門店，并實(shí)時(shí)展示門店售賣產(chǎn)品，用戶可在線上下單選擇門店自提，也可去往門店拿到產(chǎn)品以后直接通過(guò)天貓旗艦店“掃碼購(gòu)”方式付款。目前，這種線下體驗(yàn)服務(wù)中心已經(jīng)在全國(guó)開設(shè)超過(guò)100家。

線下渠道之外，電商渠道占比越來(lái)越重要。不管是互邦、魚躍等傳統(tǒng)輪椅品牌，還是蜂鳥、邦邦機(jī)器人等新興品牌，幾乎都已經(jīng)完成了主要電商平臺(tái)旗艦店的搭建，且線上渠道銷售占比越來(lái)越重要。

AgeClub統(tǒng)計(jì)電商數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，僅在淘寶天貓平臺(tái)，輪椅類目近一個(gè)月的銷售額高達(dá)約1.7億元。

魚躍集團(tuán)更是在2020年雙11期間實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)2.6億元的銷售額，輪椅品類位列京東銷量Top1。

除了布局線上旗艦店，許多輪椅品牌也開始嘗試直播、KOL種草等當(dāng)下主流的新興營(yíng)銷和帶貨方式。

AgeClub調(diào)研發(fā)現(xiàn)，魚躍、可孚、威之群、邦邦機(jī)器人等多個(gè)品牌都已在淘寶天貓等平臺(tái)開通品牌直播間，或通過(guò)淘寶視頻內(nèi)容平臺(tái)逛逛進(jìn)行輪椅產(chǎn)品展示、科普和種草。

除了直播，KOL帶貨也被一些品牌所關(guān)注。智能出行品牌蜂鳥創(chuàng)始人李宇杰在接受新消費(fèi)內(nèi)參（現(xiàn)更名為新消費(fèi)智庫(kù)）采訪時(shí)曾透露，“輪椅界的KOL”是其產(chǎn)品研發(fā)及銷售過(guò)程中極為重要的推動(dòng)力量，未來(lái)將把KOL帶貨模型作為之后重點(diǎn)發(fā)展的銷售模型。

值得關(guān)注的是，相比傳統(tǒng)輪椅“有品類，無(wú)品牌”的現(xiàn)象，蜂鳥為代表的新興品牌，開始有意重視品牌的塑造和建設(shè)，希望在消費(fèi)者心中建立輪椅品牌的認(rèn)知。

4.共享輪椅開始降溫，分期免息支付方式出現(xiàn)

三四年前，共享經(jīng)濟(jì)的火熱推動(dòng)了共享輪椅市場(chǎng)升溫，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不少推出共享輪椅業(yè)務(wù)的企業(yè)，比如健租寶、法瑞納、暢行一點(diǎn)通、本木醫(yī)療等公司，還吸引了不少行業(yè)龍頭和資本的入局，比如中進(jìn)醫(yī)療推出小V共享項(xiàng)目，互邦推出互邦老寶貝，健租寶、法瑞納則拿到過(guò)數(shù)千萬(wàn)元融資。

但經(jīng)歷數(shù)年發(fā)展，共享輪椅如今已經(jīng)開始降溫。關(guān)于其發(fā)展前景，已經(jīng)驗(yàn)證的是需求的確存在，但市場(chǎng)空間較小，盈利模式也存疑。

目前，市場(chǎng)上多數(shù)共享輪椅是以半公益的形式存在，基本投放在醫(yī)院等渠道，租借模式一般采取押金+固定免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)+租用的模式。

在支付方式上，除了租賃方式以外，由于許多配置較高的電動(dòng)輪椅以及智能輪椅價(jià)格較高，不少企業(yè)在電商推行免息分期支付模式，降低用戶心理負(fù)擔(dān)。

02

老齡化程度進(jìn)一步加深

用戶需求升級(jí)催動(dòng)輪椅市場(chǎng)變革

輪椅市場(chǎng)發(fā)生巨大變革的背后，根源都來(lái)自于用戶層面的兩大變化：一是老齡化趨勢(shì)的加強(qiáng)；二是用戶需求的升級(jí)。

1.老齡化趨勢(shì)加強(qiáng)，催生千億市場(chǎng)空間

前面提到，我國(guó)輪椅主力消費(fèi)人群是65歲以上的老年人，且年齡越大，對(duì)輪椅的需求比例越大。而根據(jù)第七次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)，目前我國(guó)65歲及以上人口約為1.91億，占比13.5%。

按照這個(gè)比例來(lái)看，我國(guó)可以說(shuō)是世界上老年人輪椅需求量最大、增長(zhǎng)最快的國(guó)家。

實(shí)際上，早在2019年，根據(jù)國(guó)家衛(wèi)健委發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)失能、半失能老年人口就高達(dá)4200萬(wàn)。這4200萬(wàn)老人里，李宇杰曾在接受媒體采訪時(shí)估算過(guò)輪椅的潛在用戶，大概為1900萬(wàn)人。如今，伴隨老年人口越來(lái)越多，輪椅的老年潛在用戶預(yù)計(jì)也將突破2000萬(wàn)人。

另外，根據(jù)中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)肢體殘疾人人數(shù)為2472萬(wàn)。

去掉兩個(gè)數(shù)據(jù)中重合的人數(shù)，預(yù)計(jì)輪椅的需求用戶接近4000萬(wàn)人。這意味著，輪椅背后的市場(chǎng)空間將達(dá)到千億級(jí)別。

而目前，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，我國(guó)輪椅的生產(chǎn)能力大概在300萬(wàn)輛左右，其中還有一部分用于出口，仍然存在著巨大的市場(chǎng)空間未被滿足。

2.用戶需求升級(jí)，傳統(tǒng)輪椅的缺陷

老齡化大趨勢(shì)下，還需要關(guān)注到另一個(gè)普遍現(xiàn)象——即全行業(yè)范圍內(nèi)出現(xiàn)的用戶需求升級(jí)的變化。

當(dāng)前，國(guó)家處于發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，整體經(jīng)濟(jì)水平極大提升，消費(fèi)端的觀念和需求也隨之升級(jí)，對(duì)產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，已不僅僅停留于能用就行的階段，開始追求品質(zhì)、舒適和方便。

在用戶需求逐漸升級(jí)的背景下，傳統(tǒng)輪椅產(chǎn)品過(guò)去所存在的痛點(diǎn)日益凸顯。

首先是難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。

傳統(tǒng)輪椅受制于體積大小、輪胎材質(zhì)和性能等，在進(jìn)出電梯等狹窄空間，以及通過(guò)減速帶、坑洼路面、小臺(tái)階等較為復(fù)雜的路況時(shí)，往往需要他人幫助才能通過(guò)，難以獨(dú)立應(yīng)對(duì)較為復(fù)雜的情況。

更重要的是，當(dāng)老人或者殘疾人士獨(dú)自外出不小心從輪椅上摔下來(lái)時(shí)，傳統(tǒng)輪椅無(wú)法將情況實(shí)時(shí)通知家人，難以對(duì)使用者起到保護(hù)作用。

其次，外觀設(shè)計(jì)存在硬傷，便利度、舒適度和時(shí)尚度不夠。

傳統(tǒng)輪椅在外觀設(shè)計(jì)上存在許多硬傷。在設(shè)計(jì)上，一方面，許多輪椅扶手的設(shè)計(jì)是固定的，當(dāng)使用者從床上或者其他地方轉(zhuǎn)移到輪椅上坐著時(shí)，存在極大的不便，往往難以獨(dú)自完成。另一方面，許多輪椅難以調(diào)整坐姿和背部支撐的角度，長(zhǎng)時(shí)間久坐難以保持舒適。

而在外觀上，傳統(tǒng)輪椅看起來(lái)也缺乏時(shí)尚和美感，這也讓腿腳不便者對(duì)使用輪椅存在很強(qiáng)的心理負(fù)擔(dān)。

在網(wǎng)上搜索相關(guān)信息，網(wǎng)友求助勸說(shuō)腿腳不便的長(zhǎng)輩坐輪椅的提問(wèn)比比皆是。主要原因就是老人覺(jué)得坐輪椅不體面，不想表現(xiàn)出依賴性，寧肯不出門。

03

需求與供給錯(cuò)位

輪椅普及仍然需要時(shí)間

盡管輪椅市場(chǎng)存在巨大的潛力和機(jī)遇，但未來(lái)發(fā)展仍然面臨一些挑戰(zhàn)：

1.需求與供給錯(cuò)位，市場(chǎng)教育和普及之路漫長(zhǎng)

從前文的數(shù)據(jù)來(lái)看，電動(dòng)輪椅的銷售額占比高達(dá)7成，手動(dòng)輪椅只有不到3成。電動(dòng)輪椅正在替代手動(dòng)輪椅，成為市場(chǎng)的主流。

但從需求端來(lái)看，手動(dòng)輪椅的銷量仍然占大頭。這表明，由于價(jià)格因素的影響，用戶對(duì)輪椅的需求與供給出現(xiàn)了錯(cuò)位，電動(dòng)輪椅要想普及到更廣闊的輪椅用戶里，仍然需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。

而定位更高端的智能代步車，市場(chǎng)教育和普及之路將更加漫長(zhǎng)。

AgeClub調(diào)研輪椅的線上銷售情況發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)輪椅產(chǎn)品的接受度從數(shù)百元升級(jí)到了數(shù)千元，但超過(guò)萬(wàn)元的中高端輪椅產(chǎn)品在用戶心里的接受度仍然很低。

AgeClub統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，銷量最高的產(chǎn)品里，手動(dòng)輪椅的價(jià)格多在500元以下，電動(dòng)輪椅的價(jià)格主要在3000元以下。

而近一個(gè)月里，超過(guò)萬(wàn)元的中高端輪椅產(chǎn)品在淘寶天貓輪椅的總銷量占比不到0.5%。

不可否認(rèn)，中高端和智能化是國(guó)內(nèi)輪椅市場(chǎng)未來(lái)的趨勢(shì)，也是待開發(fā)的藍(lán)海。但如果沒(méi)有國(guó)家牽頭的輔具租賃和醫(yī)保補(bǔ)貼等政策，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，智能代步車以及其他中高端輪椅普遍萬(wàn)元以上的售價(jià)，在國(guó)內(nèi)所能覆蓋的用戶范圍都將是金字塔尖的一小撮人。

2.輪椅租賃可行性存疑，支付模式需要進(jìn)一步探索

輪椅產(chǎn)品普及的一大障礙，在于價(jià)格居高不下。針對(duì)價(jià)格層面的影響，推行輪椅租賃成為市場(chǎng)的呼聲。

但輪椅租賃到底是不是一門好生意，共享輪椅的發(fā)展經(jīng)歷驗(yàn)證了結(jié)果仍然是存疑的。

一臺(tái)輪椅的使用壽命最長(zhǎng)多在5-6年，而輪椅的主流用戶基本都是長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法獨(dú)立行走的人群。他們一旦租用輪椅，基本都需要以年為單位計(jì)算。

這意味著，當(dāng)他們租用輪椅時(shí)，可能會(huì)一直用到輪椅使用壽命結(jié)束的那一天，這對(duì)出租方而言，顯然不是一個(gè)很好的生意，畢竟租賃存在的意義就是通過(guò)擴(kuò)大使用人數(shù)和提高頻率降低邊際成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。

而如果將租賃輪椅的用戶瞄準(zhǔn)到短時(shí)間無(wú)法獨(dú)立行走的人群，那么市場(chǎng)空間又很小，這也是共享輪椅難以依靠租賃模式盈利的主要原因。

因此，在輪椅的支付模式上，還需要進(jìn)一步的探索和創(chuàng)新，以降低價(jià)格對(duì)產(chǎn)品普及的因素。

3.地形條件復(fù)雜，基礎(chǔ)設(shè)施有待完善

我國(guó)地理環(huán)境多樣，輪椅的發(fā)展受地形條件的影響因素較大。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)東部地區(qū)老年人的輪椅需求比例明顯高于其他地區(qū)，西部地區(qū)老年人輪椅需求比例最低，因?yàn)槲鞑康貐^(qū)多山區(qū)丘陵，輪椅出行極不方便，反而老年人對(duì)拐杖需求率最高。

基礎(chǔ)設(shè)施同樣有待完善。

社交平臺(tái)上不少輪椅用戶表示由于公交車、機(jī)場(chǎng)等無(wú)障礙設(shè)施不夠健全，導(dǎo)致出門頻率降低。

相比城市，農(nóng)村地區(qū)地形條件更復(fù)雜，農(nóng)村用戶對(duì)輪椅的需求率也較低。數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)城市老年人對(duì)輪椅的需求率是農(nóng)村老年人的4.42倍。

事實(shí)上，關(guān)于推進(jìn)無(wú)障礙設(shè)施的建設(shè)也已經(jīng)受到國(guó)家重視。2021年3月閉幕的全國(guó)兩會(huì)上，有關(guān)“無(wú)障礙建設(shè)”的議案成為熱點(diǎn)，全國(guó)政協(xié)委員和人大代表提出的相關(guān)議案達(dá)到了兩位數(shù)。

04

未來(lái)方向

提升研發(fā)實(shí)力+降低產(chǎn)品價(jià)格

關(guān)于輪椅市場(chǎng)未來(lái)發(fā)力的方向，AgeClub認(rèn)為，企業(yè)端可以從研發(fā)和價(jià)格兩個(gè)層面著手，進(jìn)一步推進(jìn)輪椅產(chǎn)品的普及。

1.提升研發(fā)實(shí)力和用戶體驗(yàn)，建立護(hù)城河

過(guò)去，傳統(tǒng)輪椅企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)大多停留在低端輪椅市場(chǎng)，產(chǎn)品缺乏科技含量，同質(zhì)化嚴(yán)重，設(shè)計(jì)也存在許多缺陷。

如今，輪椅行業(yè)技術(shù)升級(jí)的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，智能化人性化將成為未來(lái)市場(chǎng)的主流。與此同時(shí)，用戶規(guī)模和市場(chǎng)空間都在擴(kuò)大。

這些變化，都將推動(dòng)輪椅市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，并且會(huì)出現(xiàn)更多其他行業(yè)的跨界者。

因此，對(duì)于傳統(tǒng)輪椅企業(yè)而言，只有真正從研發(fā)入手，提升產(chǎn)品科技實(shí)力和用戶體驗(yàn)，才能建立護(hù)城河，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。

2.降低產(chǎn)品成本，縮小價(jià)格對(duì)產(chǎn)品普及的影響程度

價(jià)格始終是制約體驗(yàn)好，科技含量高的輪椅產(chǎn)品普及市場(chǎng)的最大因素。因此，對(duì)于輪椅企業(yè)而言，除了寄希望于輪椅將來(lái)被納入到醫(yī)保目錄或者輔具租賃政策中，靠政府補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)普及，還可以在核心技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化兩個(gè)維度上降低成本，進(jìn)而降低產(chǎn)品價(jià)格。

在核心技術(shù)層面，電動(dòng)輪椅以及智能輪椅與很多其他行業(yè)的技術(shù)有著共通之處，比如前面提到的英洛華康復(fù)和蘭州萬(wàn)里機(jī)電，都是憑借相同技術(shù)原理跨界生產(chǎn)輪椅，英洛華在電商渠道更是迅速站穩(wěn)腳跟，銷售額領(lǐng)先不少傳統(tǒng)輪椅品牌。

因此，與其他行業(yè)大公司合作，或者在供應(yīng)鏈層面實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，將核心技術(shù)的應(yīng)用從專用變?yōu)橥ㄓ茫瑹o(wú)疑可以大大降低核心零部件的成本，進(jìn)而降低產(chǎn)品的整體成本。

除了核心技術(shù)，輪椅的價(jià)格還體現(xiàn)在定制化的費(fèi)用上。輪椅企業(yè)可以通過(guò)模塊化方式提高輪椅產(chǎn)品和部件的標(biāo)準(zhǔn)化，讓輪椅可以根據(jù)不同人群的需求進(jìn)行自由組裝，從而降低定制化成本。

關(guān)于模塊化，互邦北京辦事處總經(jīng)理方立忠和銷售經(jīng)理張樹青曾在接受采訪時(shí)表示，智能輪椅要批量生產(chǎn)，必須實(shí)現(xiàn)模塊化，整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)由基本模塊和各個(gè)功能模塊構(gòu)成，每個(gè)功能模塊負(fù)責(zé)一種功能，用戶可以根據(jù)需求選擇，配置最合適的輪椅。同時(shí)模塊化也能降低成本，提高性價(jià)比。

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作者/石薇、羅立斌