澎湃新聞（www.usamodel.cn）從長江經濟帶海關區域通關一體化應急協調中心獲悉，從12月1日起，區域通關一體化改革將由長三角區域推廣至整個長江經濟帶，長江中上游的南昌、武漢、長沙、重慶、成都、貴陽和昆明等7個海關將正式加入。

        長江經濟帶涉及9省2市12個直屬海關，報關單占全國海關報關單總量的近一半，區域內進出口貨值占全國總量的41%（其中，長三角海關貨值占全國總量的37%）。長江經濟帶通關一體化實施后，“多地可通關、多關如一關”的通關模式將覆蓋全國海關近一半業務量。

       今年9月下旬，長江經濟帶海關區域“通關一體化”改革曾率先在長三角地區的5大海關（上海、南京、寧波、杭州、合肥）啟動。

        截至10月底，長三角上述5海關區域通關一體化作業平臺，共接受申報報關單354.4萬票。企業在區域內任何一個海關辦理手續，都享有同樣的待遇和標準。

        “區域通關一體化的確是一項有超越性的改革，支持企業全球供應鏈的建立和發展，特別是給企業多口岸、多代理區域、多客戶供應服務的業務發展帶來很大便利。”南京愛立信熊貓通信有限公司進出口物流部主管趙銳說，集中通關提升了企業管理效率，也節約了人力和管理成本。

        外貿進出口公司卡特彼勒路面機械（徐州）有限公司也切實感受到通關一體化帶來的便利，其總經理崔雷鳴說：“實施長三角海關區域通關一體化改革，大大節約了我們的通關時間和物流成本，12月1日后，相信會給我們企業帶來更多的利好消息。”

        海關總署新聞發言人張廣志表示，通關一體化改革由5關變為12關，并不是簡單的數字疊加，“區域通關最難的就在于關與關之間協調配合，因此要把情況想的更復雜些，把困難想得更多些，應對的預案考慮得更加細化一些”。

        實際上，早在今年9月份時，長江中上游的7個海關的業務骨干就已參與長三角應急協調中心相關業務，了解一體化改革試點和運作情況，尤其是跨關區、跨部門的聯系配合業務，召開座談會了解企業對改革的意見和建議。

        南京海關副關長顧勤說：“我們將與長江經濟帶兄弟海關一起努力，讓外界感到就是一個關，使改革進一步深化、紅利進一步釋放、企業得到更多便利和實惠，成為外貿穩增長的助推器。”