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中企首獲美國(guó)軌交訂單:北車開(kāi)進(jìn)地鐵老城波士頓

澎湃新聞?dòng)浾?王道軍
2014-10-23 12:24
來(lái)源:澎湃新聞
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美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日下午,馬薩諸塞州交通局批準(zhǔn),向中國(guó)北車采購(gòu)284輛地鐵車輛,裝備波士頓地鐵。

        中國(guó)證券網(wǎng)消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日(北京時(shí)間10月23日),美國(guó)馬薩諸塞州交通局(MBTA)正式批準(zhǔn),將向中國(guó)北車(601299.SH;06199.HK)采購(gòu)284輛地鐵車輛,裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)在美國(guó)面向全球的招標(biāo)中首次勝出登陸美國(guó)。

        這284輛地鐵列車包括152輛橙線車、132輛紅線車,于今年5月面向全球招標(biāo),中國(guó)北車與全球軌道交通裝備制造企業(yè)分別投標(biāo)。最終,中國(guó)北車勝出。這也是繼中國(guó)北車2011年獲得法國(guó)罐車的訂單后,再次獲得歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的軌道交通裝備整車訂單。

        波士頓地鐵始建于1897年,比紐約地鐵還早7年。中國(guó)北車自2010年起跟蹤波士頓地鐵招標(biāo)。此次采購(gòu)的這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運(yùn)行的快速運(yùn)輸車輛,運(yùn)營(yíng)時(shí)速為63英里(即102km/h)。在定期維護(hù)和大修基礎(chǔ)上,車輛設(shè)計(jì)能夠運(yùn)行8萬(wàn)英里/年(12.9萬(wàn)公里/年),服務(wù)年限至少30年。

        另?yè)?jù)介紹,目前,紐約、費(fèi)城、洛杉磯、芝加哥等城市有十余條城市軌道交通線路有車輛更新計(jì)劃。據(jù)德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)SCI Verkehr公司統(tǒng)計(jì),美國(guó)是世界上僅次于中國(guó)的第二大鐵路市場(chǎng)。

        10月22日,接近中國(guó)鐵路總公司相關(guān)人士對(duì)財(cái)新記者透露,10月21日,中國(guó)南車(601766.SH;01766.HK)向美國(guó)加利福尼亞高速鐵路管理局正式提交了參建該州高鐵的投標(biāo)意向書,開(kāi)始角逐美國(guó)加州最多95列350公里級(jí)別動(dòng)車組的競(jìng)爭(zhēng)。

路透社則稱,中國(guó)北車有意參與競(jìng)標(biāo)美國(guó)加州一個(gè)高鐵項(xiàng)目。
        北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)告訴澎湃新聞(www.usamodel.cn),美國(guó)加州這個(gè)總長(zhǎng)為800英里(1280公里)的鐵路還沒(méi)建起來(lái),即便是建還得一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程,現(xiàn)在參與也僅僅是一個(gè)意向而已,結(jié)果還很難預(yù)料。
        趙堅(jiān)還表示,如果中國(guó)南車中國(guó)北車不整合,只會(huì)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

        中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕告訴澎湃新聞(www.usamodel.cn),現(xiàn)在中國(guó)南車和中國(guó)北車都參與競(jìng)爭(zhēng),容易存在惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。“最好讓一家來(lái)代表中國(guó)企業(yè),比如日本就是這樣做的。南車北車分別投標(biāo)對(duì)中國(guó)企業(yè)不好。中鐵公司和中鐵建也存在這種問(wèn)題。”

        王夢(mèng)恕還透露,最近他從南非一位人士處獲悉,中鐵、中鐵建在競(jìng)標(biāo)中互相壓價(jià),影響很不好。
        在中國(guó)政府的支持下,近期,中國(guó)高鐵“走出去”有加速趨勢(shì)。由中國(guó)鐵道建筑總公司領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)財(cái)團(tuán)成為墨西哥一條高鐵建設(shè)工程項(xiàng)目的惟一競(jìng)標(biāo)者。項(xiàng)目整體打包,包括鐵路基建工程和新造客車,共43億美元。假如中國(guó)企業(yè)最后中標(biāo),中國(guó)高鐵走出去將真正實(shí)現(xiàn)零的突破,而不再僅限于出口車輛。

        北京交通大學(xué)教授紀(jì)嘉倫告訴澎湃新聞(www.usamodel.cn),中國(guó)的高鐵已經(jīng)形成一個(gè)系列,從設(shè)備、工程、線路、橋梁隧道、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、動(dòng)車組、工程建設(shè)、管理都已經(jīng)成型。比如中國(guó)南車、中國(guó)北車生產(chǎn)出的380型動(dòng)車組系列產(chǎn)品已經(jīng)得到美國(guó)認(rèn)證。

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