近日，浙江省發(fā)展改革委批復鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程可行性研究報告。該項目計劃2020年年底控制性節(jié)點開工建設，2022年亞運會后全線開工，2025年底前建成投運。

《杭州市綜合交通專項規(guī)劃（2021-2035年）（草案）》提到，杭州將把蕭山國際機場打造為長三角世界級機場群中心機場、國際樞紐機場和全國航空快件中心。蕭山機場站的主要功能定位是空鐵聯(lián)運重要客運節(jié)點。

圖片來源：微信號“浙江發(fā)改”

資料顯示，項目正線起自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站，途經(jīng)嘉興海寧市、杭州錢塘區(qū)和蕭山區(qū)，終至杭甬高鐵及杭紹臺鐵路紹興北站，并設杭州南站至蕭山機場聯(lián)絡線，線路全長約84.9公里。

該項目將新建海寧南、江東和蕭山機場站，改擴建桐鄉(xiāng)站，項目總投資約382.5億元，建設工期4年。其中，桐鄉(xiāng)站至江東站、江東站至紹興北站、杭州南站至蕭山機場段設計速度分別為350公里/小時、250公里/小時、160公里/小時。

鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程是滬乍杭鐵路和杭紹臺鐵路的重要組成部分，是實現(xiàn)杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道布局、提升樞紐地位與能力的重要基礎設施，也是實現(xiàn)高鐵進杭州蕭山國際機場、構建空鐵聯(lián)運體系的重要項目。

蕭山機場站綜合交通樞紐效果圖 圖片來源：微信公眾號“浙江發(fā)改”

浙江發(fā)改委官方消息顯示，項目建成后，可與既有的錢江鐵路二橋、在建的富春江鐵路大橋共同構建形成杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道格局，有效提升杭州鐵路樞紐疏解能力，緩解南北過江通道擁堵問題，增加既有金麗溫鐵路、在建杭紹臺鐵路等發(fā)車能力，實現(xiàn)便捷出行；與杭長、滬杭、杭黃等相鄰線路連通共同構成金華、紹興、臺州等地區(qū)與上海、蘇錫常等長三角核心區(qū)域的快速交流新通道；可與杭州機場快線、地鐵1號、7號線等共同構成蕭山機場綜合交通樞紐，打造服務全省、各種交通方式有效銜接的浙江空中門戶。

資料顯示，蕭山機場站規(guī)模為2臺4線，位于蕭山國際機場T4航站樓下方，旅客出高鐵站后可步行至航站樓內(nèi)。新設的江東站、海寧南站將按照站城融合一體設計的理念，建設成為生產(chǎn)、生活、生態(tài)高度融合的現(xiàn)代化高鐵新城。

近年來，杭州蕭山機場年旅客吞吐量增長較快，2019年突破4000萬人次，位居中國機場總排名第十位。在長三角機場群中，繼上海浦東國際機場（7615.3萬人次）與上海虹橋國際機場（4563.8萬人次）之后，排名第三。