一直備受爭議的地溝油正在華麗轉(zhuǎn)身。

        澎湃新聞（www.usamodel.cn）獲悉，美國波音公司（以下簡稱“波音”）與中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國商飛”）已經(jīng)就“廢棄油脂”開發(fā)了一條新的轉(zhuǎn)化途徑。

        該轉(zhuǎn)化途徑是將廢棄油脂簡單清洗后，先轉(zhuǎn)化為一種中間化工品，在此過程中去掉雜質(zhì)，提高產(chǎn)品純度，然后基于這種中間品開發(fā)一系列后續(xù)的轉(zhuǎn)化方案。與傳統(tǒng)油脂直接加氫脫氧相比，這一方式據(jù)說更為經(jīng)濟(jì)。

        據(jù)中國商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心資深研究員胡忠民介紹，實(shí)驗(yàn)室階段結(jié)果表明，這條途徑的原料轉(zhuǎn)化率和產(chǎn)品獲得率都接近理論上限。轉(zhuǎn)化過程中，反應(yīng)條件比較溫和、能耗較低，能最大程度的保留“廢棄油脂”生物質(zhì)中航空生物燃料所需的成分。同時(shí)，這一途徑也能應(yīng)用于微藻油等種類繁多的低品質(zhì)油脂，其經(jīng)濟(jì)性也比較有保障。

        據(jù)悉，成立于2012年8月的中國商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心正在籌建中試車間（化工企業(yè)生產(chǎn)或開發(fā)工藝非成熟的產(chǎn)品的車間 ），一條日產(chǎn)0.5噸航空生物燃料的生產(chǎn)示范線，預(yù)計(jì)下月開始正式試產(chǎn)。該中試車間可提供一個(gè)進(jìn)一步測試新轉(zhuǎn)化途徑的平臺(tái)。

        波音公司透露，波音與國內(nèi)12家合作伙伴共同開發(fā)的20個(gè)航空生物燃料科研項(xiàng)目正在同步開展。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，未來2年，航空生物燃料的商業(yè)模式將確定；未來10年，航空生物燃料將得到商業(yè)規(guī)模化使用。

        而即將于下月試產(chǎn)的“廢棄油脂”項(xiàng)目是中國商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心于2012年10月啟動(dòng)的首個(gè)研究項(xiàng)目，是為了探索使用廢棄油脂（包括地溝油、食用油邊角料、餐飲廢油等）提煉可持續(xù)航空生物燃料的機(jī)會(huì)。

        波音中國技術(shù)與研發(fā)副總裁伍東揚(yáng)稱，現(xiàn)在唯一可替代的石化燃料是航空生物燃料，中國作為未來最大的航空市場，對(duì)航空生物燃料的需求量是巨大的，并且開發(fā)航空生物燃料也符合中國通過使用可再生能源來緩解空氣污染的目標(biāo)。

        中國生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長馬隆龍表示，中國從2009年開始研發(fā)航空生物燃料，2012年進(jìn)行過相關(guān)試飛，至今發(fā)展速度很快，但同時(shí)成本、原料、技術(shù)等方面的挑戰(zhàn)也較大，其中最大的挑戰(zhàn)是成本。

        “一般航空生物燃料的成本是普通石化燃料的3至10倍，而我們中試階段的生物航油成本已經(jīng)降到普通石化燃料的2倍。”伍東揚(yáng)認(rèn)為，航空生物燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須立足于本土化，利用當(dāng)?shù)睾线m的生物質(zhì)資源來煉制生物航油，這樣才能有效降低航空生物燃料全生命周期的能耗和碳排放。

        馬隆龍表示，未來一旦在技術(shù)上取得突破，特別是原料供應(yīng)技術(shù)，成本將進(jìn)一步降低，有望接近石化飛機(jī)燃料。如果再出臺(tái)一些激勵(lì)政策，將更加促進(jìn)航空生物燃料的發(fā)展，提升其經(jīng)濟(jì)性。