今年五一你出去旅游了嗎？

據數據顯示，僅江蘇一省，在今年五一期間的旅游消費就達302億元，你貢獻了多少？

與火熱的旅游相呼應的是，五一期間各大OTA平臺也在紛紛發力，推出各項促進旅游消費的產品，其中最為亮眼的就是“機票盲盒”系列。

同程“98元機票盲盒飛全國”、飛豬推出“66元機票盲盒飛全國”，這一玩法很快就刷爆朋友圈，各種曬開出的盲盒機票目的地截圖，從而引發更多人參與。

更為方便的是，如果購買了機票盲盒的用戶，不喜歡開出的機票路線，也可以選擇放棄并且全額退款，對于顧客來說，既滿足了自己拆盲盒的參與感，又沒有什么損失，穩賺不賠。

而對平臺來說，該盲盒既賣出了機票，就算是最后用戶放棄了機票，也給自己賺來來人氣，看起來也是穩賺不賠的買賣。

那么，大熱的機票盲盒中有著什么樣的生意經？機票盲盒的背后又是怎樣的套路？又動了誰的蛋糕？這是曇花一現還是一場旅游革命？

且看本文為您一一分解！

百元盲盒的潛藏生意經

實際上，盲盒經濟已經不是什么新奇玩法，從最初的泡泡瑪特盲盒，再到后面的圖書盲盒、漢服盲盒、甚至是寵物盲盒，好像萬物皆可盲盒。

盲盒的隨機性和社交性讓上億人為之“瘋狂”，今年四月初，同程旅游率先推出98元機票盲盒，宣傳“不同時間地點、隨心出發”，僅僅不到百元，就能收獲一張機票，并且沒有開出喜歡的機票，還可以全額退款。

第一期同程機票盲盒上線之后，4月3日首日就有超過兩千萬人參與搶購，參與者紛紛在朋友圈和社交平臺曬出截圖，并且以兩億次的閱讀量登上微博熱搜。

在同程之后，飛豬、去哪兒網、攜程等多家OTA平臺也相繼推出自家盲盒，價格在66-98元之間，與同程的邏輯一樣，目的地隨機且不喜歡可退。

但即使打著目的地隨機的噱頭，盲盒開出的往往是早班航班或者末班航班，或者小眾冷門目的地低客座率的航班，飛往旅游熱門城市的航班少之又少。

也就是說，各大航司將手里的航班空置座位，借助大數據進行整合，把本就空置的座位包裝成“機票盲盒”售出，用以清庫存，增加了成交的“可能性”。

而對各大平臺來說，利用這個噱頭吸引大量用戶涌入，賺足了人氣，并且在參與過程中通過發放優惠券和折扣，又增加了用戶消費的可能。

對于那些確定使用機票的用戶來說，這趟“說走就走”的旅行還需要酒店、景區門票等配套“議程”作為補充，平臺又可以在這些衍生品上繼續讓用戶消費。

用戶開盲盒滿足新奇，航司處理閑置航班、平臺吸引流量，總之，看起來是一個穩賺不賠的買賣。

那么，真的如此嗎？

盲盒背后：一場營銷吆喝？

實際上，不超過百元的機票盲盒，也是需要補貼的，將日常300-500元區間的機票，通過補貼將價格壓下來，也就意味著，機票盲盒注定是一個短期的“賺吆喝”的活動。

據天眼查數據顯示，即使購買盲盒的用戶中，最終成交比例高達三成，但選擇放棄的，卻占了七成。

“套路”“忽悠”“營銷手段”“羊毛出在羊身上”“智商稅”“變相賭博”，是吐槽機票盲盒的高頻詞。

機票盲盒早期不包括返程機票（同程在五一期間才推出了幾期98元包含返程機票的盲盒），機票行李額度較少、無法和好友同行、時間多集中在工作日的尷尬時間，等等，成為眾多機票盲盒參與者放棄的主要原因。

更過分的是，個別平臺還出現“無法退款”的問題，截止5月8日，黑貓投訴平臺上，關于去哪兒網盲盒退款問題的投訴就有144條。

從參與情況來看，即使機票盲盒在整個五一檔打得火熱，從經濟上來看，是一個多方共贏的局面，但是從用戶反饋來看，可能還存在出入。

這些購買盲盒的用戶中，有三成是并未坐過飛機的新用戶，本身對各大平臺的接受度就不高，僅僅是因為這項機票盲盒活動，從而成為平臺的新客，但多為“一輪游”，快速涌入的用戶因盲盒而來，也因“不盡人意”的盲盒而去。

在這次盲盒熱中，滿意的始終是少部分人，而大多數盲盒用戶往往“掃興”而歸，作為本次機票盲盒的主要承辦方，各大旅游平臺還需要持續性的用服務留住這些突然涌入的用戶流量。

賺人氣還不夠，瞄準口碑才是接下來的重要任務。

機票盲盒能走多遠？

事實上，機票盲盒的興起除了玩法之外，還與航空業受到疫情的沖擊有關，整個航空市場在疫情到來的一年多中，嘗試用各種辦法展開“行業自救”。

各大航空公司推出“隨心飛”，用以提振航班客座率，但規則復雜、服務滯后、兌換多方受限的“隨心飛”被罵上熱搜。

另一方面，動輒幾千元的隨心飛價格，目標受眾多為頻繁出差的商務人士。

盲盒的出現則是對“隨心飛”的接力，為即將到來的航空旺季造勢，毫無疑問的是，“機票盲盒”也將隨著航空業的逐漸回暖，從而退出舞臺中央。

據天眼查數據顯示，截止今年四月，中國民航運輸市場已恢復至2019年下半年的水平，而據中國最大OTA平臺攜程的大數據顯示，清明期間通過攜程訂票的預定量已經超過了2019年同期。

而據同程旅游大數據顯示，今年五一機票訂單量比去年五一上漲450%，國內航線機票大幅上漲，漲幅最高達174%，也就是說，國內航空市場已經基本上回歸常態，“隨心飛”、“盲盒”等產品已經不再作為“自救”的重要手段而存在。

作為挑動用戶情緒和參與度的機票盲盒，在未來依舊可以作為各大平臺的“彩蛋”項目，用于暖場，但用戶要想在盲盒中占到便宜，恐怕有點困難。

旅游旺季的到來，機票毫無疑問的漲價，各大平臺的補貼成本將會變高，航司也不再需要通過“補貼”來吸引客源，“機票盲盒”的火熱也就只能歸于平淡。

當然，出行需求不斷釋放、旅游業逐漸回暖的當下，機票盲盒依舊是一款現象級產品，但在短暫的營銷之后，航司和各大平臺依舊應該回歸服務和用戶體驗的本位，品牌的良好口碑才是長遠之計。