美國嘀嘀”優步（Uber）估值沖高至170億美元，約合1047.6億元人民幣。  IC 圖

        成立僅5年的美國叫車軟件公司優步（Uber），估值沖高至170億美元（約合1047.6億元人民幣）。

        當地時間6月6日，美國初創企業優步創始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）在其官方博客宣布，在新一輪融資中，優步融得12億美元（戰略投資者可能追加至14億美元），估值達到170億美元。

        170億美元是什么概念？約合1048億元人民幣，接近全球兩大租車巨頭Avis和Hertz的市值之和，相當于17個快的（這家總部位于杭州的打車軟件公司，對自身的內部估值是10億美元），而目前中國房地產龍頭萬科的市值才908.74億元人民幣。

        據稱，優步的新一輪融資由三家共同基金牽頭，其中富達投資出資4.25億美元，威靈頓管理出資2.09億美元，貝萊德出資1.75億美元，另有包括谷歌風投在內的四家風投公司參與。

 “去年營收已達數億美元”

        成立于2009年的優步，主要通過App來連接用戶和司機，功能上類似于中國的打車軟件，諸如嘀嘀和快的。

        卡蘭尼克稱，目前優步已經把網絡拓展到37個國家和地區的128個城市。相比它的中國同行，優步的盈利模式已相對成熟。《華爾街日報》稱，優步一般從車費中分成20%。

        《華爾街日報》援引知情人士的話稱，優步去年的營收已經達到數億美元，卡蘭尼克說，優步幾乎每半年營收翻一番，“今年增速比去年更高。而打車單數的增速達到了五六倍之多。”

        對于投資者來說，優步的吸引力在于，它并不滿足于成為一家叫車軟件公司，卡蘭尼克此前就將優步定位于一個物流網絡，其目標不僅是用戶，還有商品和服務，優步眼下已推出了有限的商品遞送服務。

        “關鍵不是已經存在的市場，而是我們創造出的市場，我們要將地上現有交通打造稱無縫的服務網絡。”卡蘭尼克對《華爾街日報》說。

        優步的另一個價值是，可以通過價格的調節來平衡供需關系。Forrester分析師阿斯科稱，航空公司和酒店業還在遵循著數十年來的商業模式時，優步是首個為移動世界打造靈活價格體系的企業，App可以迅速反映供需關系。

        需要關注的是，正在高速擴張的優步，也在面臨政府監管的挑戰。因為政策原因，優步已經放棄了溫哥華和拉斯維加斯市場。不少出租車聯盟和公司起訴優步，希望優步遵守出租車行業的相關監管規定，以將其排擠出市場。

在中國主打豪華車，“打車費約是普通出租車兩倍”

        優步官網顯示，目前該公司在中國已經進入北京、上海、廣州和深圳等四大一線城市。

        科技博客PingWest的報道提及，優步在中國采用與租車公司合作的方式，由租車公司提供車輛和司機，并接受優步的培訓。這可能在一定程度上，降低監管風險。眼下，中國多個地方都對打車軟件提出監管要求，包括和政府的交車平臺接軌等。

        而且，優步目前在中國主打的是高端用車市場。據澎湃記者了解，優步在中國提供的服務車輛，不乏奧迪、寶馬、奔馳等豪華車品牌，其中不少車輛還配備礦泉水和手機數據線。

        當然，費用也不菲。

        以上海為例，目前優步主要提供“豪華商務車”和“高級轎車”兩類汽車，兩類車價格一樣，最低費用30元，支持支付寶付款。具體費用為20元起步價，以及每分鐘0.8元，每公里4.12元。估算下來，約合普通出租車日間打車費用的兩倍。

        不過，目前優步在中國仍處推廣期，有促銷活動，邀請一名用戶可以得到50元的獎勵。