李克強將他今年全國“兩會”后的第4次國內考察地留給了重慶。

        “我們正溯江而上。俗話說，逆水行舟，不進則退，我們30多年的改革開放也正是這樣，一路航程要不斷涉險灘，過暗礁，闖激流?！?/p>

        4月28日清晨，國務院總理李克強乘船考察長江黃金水道時感嘆道。

        4月27、28日，李克強赴重慶調研并主持了11個長江經濟帶省（市）政府主要負責人座談會。

        他也是近三年來首位到訪重慶的中央政治局常委。

        2009年7月，時任中央政治局常委、國務院副總理的李克強曾訪重慶，那時的重慶作為“西部地區的重要增長極”，“長江上游地區的經濟中心”備受關注。

        再訪重慶，李克強走訪了重慶的兩家公司和兩個港口，并乘船考察了長江黃金水道。

        4月28日下午，他主持座談會，研究依托黃金水道建設長江經濟帶，為中國經濟持續發展提供重要支撐。

        這次，重慶作為長江經濟帶的“龍尾”再受矚目。

第一日：政通通信公司，重慶萬州港，乘船考察長江黃金水道

        4月27日21時09分，學習粉絲團率先發微博“重慶，總理來了”。

        該條微博稱，“眾多網友爆料今天看見總理了，沒錯，李總理今兒來我們大重慶萬州看望大伙了”并配發了三張圖片。

        照片中的李克強被眾人圍住，他微笑著，在與大家交談、合影。在場的人們紛紛舉起手機，抓拍總理熟悉的身影。

        當天下午17時，剛飛抵重慶萬州五橋機場的李克強抓緊時間前往企業考察，看望廣大庫區群眾。

        重慶萬州區位于重慶市東北部，處三峽庫區腹心，屬長江上游區域中心城市。萬州區位獨特，歷為川東、鄂西、陜南、黔東、湘西的重要物資集散地。

        這里居住著大量的三峽移民。因此，李克強此番調研的一個主題便是考察當地的就業情況。

        17時10分許，李克強在政通通信公司考察，當了解到該公司吸納大量當地三峽移民就業時，李克強說：“我最關心的是大家就業。有了就業就有收入，就能逐步過上好生活?！睂δ贻p職工多次提出合影等要求，李克強“有求必應”。

        政通通信控股有限公司是2013年5月，是注冊資本1000萬私營企業。

        據三峽都市報報道，萬州區引入政通通信控股有限公司，帶動了三峽學院、三峽職業學校、經貿校等大中專學生進入電子商務領域。

        17時45分，李克強抵達萬州碼頭與萬州群眾見面。

        當李克強抵達的時候，“棒棒”何紹強和他的工友們正面朝長江，突然聽到身后傳來一陣掌聲，并且不斷有快門聲傳來。

        “轉過身去才發現，不得了，電視上的那個人來了。”老何說，我一眼就認出來了，是李克強。

        看著別人在鼓掌，老何和工友們也跟著拍起了手。

        讓老何意外的是，身著深色夾克的李克強，居然微笑著徑直朝他們走了過來。然后逐一握手、問候。

        何紹強記得，李克強走過來后，就拿起他手中的扁擔，仔細打量后說：“已經磨得很光滑了，看來干這行有些年頭了。”

        “一天掙多少錢？能擔多少東西？”李克強握著老何的手問道。

        “一天100塊錢左右，能擔200斤左右的東西。”

        聽完老何的回答后，李克強說，那一個月下來3000塊錢，還是不錯的。你們找錢不容易，很辛苦。但找這樣的錢踏實。

        接下來的舉動，讓老何深為感動，李克強竟然伸出右手，撫著他的腰說，你的腰怎樣，要保護自個兒的身體。

        一時答不上話來的何紹強說：“總理，你也要保重身體。”

        在與“棒棒”們的交流中，李克強深情地說：“你們很了不起!每一分錢都是流汗掙來的,是中國人民勤勞的象征?！?/p>

        他說，中國發展有潛力，有韌性，最重要的是人民勤勞樸實。推動中國發展，需要這種爬坡上坎、負重前行、敢于擔當、不負重托的“棒棒精神”！

        18時，李克強登上由萬州駛往重慶主城的輪船，他認真觀察港口基礎設施和航道建設情況考察長江黃金水道航運情況。

        值得一提的是，新華社播發的照片清晰顯示，李克強查看長江黃金水道時，交通運輸部部長楊傳堂緊緊跟隨身邊，為其講解。

        李克強說，長江黃金水道是貫通東中西部、通航能力最強的航道，要用黃金水道串起長江經濟帶“珍珠鏈”。

        長江歷來被稱為黃金水道。具有成本低，運量大，投資省等優點，是任何其他交通運輸方式所不能取代的。

        長江經濟帶的概念90年代就提了，但一直效果不彰。因為沿江省份過多，各自為政。尤其各地建長江大橋，使得長江航運深受限制。

        重慶社科院經濟所所長李勇認為，上世紀八九十年代談長江經濟帶時，下游的組長是上海，中游是武漢，上游是重慶。

        最先啟動的是上海。

        1992年的“十四大”曾提出以浦東開發開放為龍頭，把上海建成國際經濟金融貿易中心，帶動長江三角洲及長江沿岸地區，因此以浦東開發為戰略起始點，背后是為了帶動整個長江流域的發展，目的是明確的。

        2013年7月下旬，國家主席習近平在武漢考察時曾提出長江流域要加強合作，把長江全流域打造成黃金水道。

        今日，李克強再訪重慶。

第二日：乘船考察長江黃金水道，果園港，重慶“川儀”公司，重慶輕軌六號線大劇院站施工現場

        第二天清晨，李克強再次乘船考察長江黃金水道，途中他再提改革。

        他走上甲板察看航道時說，“我們正溯江而上。俗話說，逆水行舟，不進則退，我們30多年的改革開放也正是這樣，一路航程要不斷涉險灘，過暗礁，闖激流。我們的改革在探索中前行，要行得穩，才能走得遠?！?/p>

        之后，李克強冒著小雨來到重慶果園港考察。

        果園港集裝箱碼頭公司的一位員工回憶，昨日上午9時許，李克強總理一行從萬州乘船，在果園港滾裝碼頭登岸。該公司與果園港件散貨公司60多名員工在現場迎接，與總理交流互動，時長近20分鐘。

        “親民”是總理留給他最深刻的印象。

        總理關切地問大家工作怎么樣，有什么難處，大家反映最主要的問題是，員工都住在主城區，到港口交通不便。同時也提到，現在重慶輕軌4號線規劃的終點站魚嘴已經在建設中。

        總理馬上問，什么時候能修通，重慶市委、市政府領導回答，“快了，2016年就通車。”

        令他記憶猶新的是，總理臨走時大家說道，希望總理下次再來果園港，總理回了一句俏皮話：“等輕軌修通了我再來！”

        這位員工向澎湃記者介紹，果園港去年12月5日開港，岸線總長760米，是全國最大的內河港，今年年初剛與上海港簽訂合資協議，長江頭尾加強合作，未來發展值得期待。

        果園港是具有鐵路、公路、水路聯運功能的港口，向西經渝新歐通道可達中亞及歐洲。

        武漢大學區域經濟研究中心主任吳傳清曾說，“建立這樣一個快捷的通道，不僅把長江流域的貨物運到上海，從上海出口，還要打造另外兩個軸，中印緬的，中國和巴基斯坦的，所以今天的改革開放不光是對沿海地區，向西也要開放?！?/p>

        之后，李克強來到研發工業自動控制系統的“重慶川儀”公司考察。

        該公司員工李先生告訴澎湃記者，總理問他有沒有感受到公司發展變化時，他回答，“我是做技術的，公司每年都有新產品開發，發展很好”，總理緊接著說，“做技術的好”，還有那句后來廣為流傳的話：“創新是我國產業升級的必由之路和關鍵舉措。中國經濟升級，創新是旗幟，是脊梁！靠你們啦！”

        張先生認為，總理來重慶主要是考察國內實體經濟，“我們是國有自主創新單位，而且是老國企，自主創新怎么立足，包括改制這些問題，都能提供很多借鑒。”

        重慶大學發展研究中心副主任蒲勇健說，重慶的是老工業基地，定位是制造業。未來定位新興科技改造提升老舊工藝，推動制造業升級。

        “長江經濟帶形成后，重慶的推力和上海的拉力結合，優勢會發揮出來。” 蒲勇健舉例說，“制造業是中國優勢，長江經濟帶沿線的各個區域要作為一個整體，形成產業鏈條，重慶的工業制造品可以由南京武漢裝配，在上海這個金融貿易中心銷售”。

        這可以作為李克強視察重慶制造業企業的注解。

        李克強上午考察的最后一站是重慶輕軌六號線大劇院站。

        “五一”勞動節將至，他在輕軌施工現場看望建筑工人。他三次停下腳步，向圍攏而來的工人說：“你們在這里辛勤工作為重慶市民出行提供方便。五一節快到了，我向每個勞動者致以節日快樂！”他還不時提醒站在軌道機車上施工的工人注意安全。

4月28日下午，李克強張高麗同時出席座談會

        4月28日下午，李克強在重慶主持召開座談會，研究依托黃金水道建設長江經濟帶，為中國經濟持續發展提供重要支撐。國務院副總理張高麗出席。

        會上，國家發改委負責人匯報了長江經濟帶建設總體考慮和相關規劃。上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、云南、貴州等11個長江經濟帶覆蓋?。ㄊ校┱饕撠熑藚R報了對建設長江經濟帶的思考和建議。

        總體考慮和相關規劃自去年就開始準備。

        2013年9月23日，國家發改委組織9省市和13部委召開的動員工作會議，將長江經濟帶這一概念提到實踐層面。

        國家發改委編制《推動長江經濟帶轉型升級指導意見》（以下簡稱《意見》）工作啟動以來，國家要求地方盡快起草本省總報告和6個專題報告，這成了所涉沿江9省市的重要任務。

        據《21世紀經濟報道》，根據國家層面的要求，《意見》將從綜合交通、產業轉型、新型城鎮化、對外開放、生態廊道和協調機制六個方面再造長江經濟帶。

        長江經濟帶與京津冀一體化一樣，已經提出好多年，但一直沒有進入實質層面。所以當各地進入規劃階段時，曾有專家擔心此次規劃又會流于形式。

        但這次，長江經濟帶得到了持續的關注。

        2014年3月5日國務院總理李克強作政府工作報告時，指出，“要謀劃區域發展新棋局，由東向西、由沿海向內地，沿大江大河和陸路交通干線，推進梯度發展。依托黃金水道，建設長江經濟帶。以海陸重點口岸為支點，形成與沿海連接的西南中南、東北、西北等經濟支撐帶?！?/p>

        這是近年來政府工作報告首次把長江經濟帶作為當年重點工作之一提出來。

        而在4月25日的政治局會議上，長江經濟帶這一概念首次提到與京津冀一體化戰略比肩的地位。

        習近平在25日的政治局會議上提出要推動京津冀協同發展和長江經濟帶發展。習近平在政治局會議上提出會議提出，要繼續支持西部大開發、東北地區等老工業基地全面振興，推動京津冀協同發展和長江經濟帶發展。

        此次座談會上，李克強再次強調，長三角地區是我國經濟增長的重要一極，中西部具有經濟發展最大的回旋余地。

        4月28日的座談會表明，中國的區域布局已經走向縱深階段。

        在座談會上，李克強說，建設長江經濟帶，就是要構建沿海與中西部相互支撐、良性互動的新棋局，通過改革開放和實施一批重大工程，讓長三角、長江中游城市群和成渝經濟區三個“板塊”的產業和基礎設施連接起來、要素流動起來、市場統一起來，促進產業有序轉移銜接、優化升級和新型城鎮集聚發展，形成直接帶動超過五分之一國土、約6億人的強大發展新動力。

        他指出，建設長江經濟帶也是深化改革開放、打破行政區劃壁壘、建設統一開放和競爭有序全流域現代市場體系的重要舉措。

        李克強說，實施東西雙向開放戰略，與依托亞歐大陸橋的絲綢之路經濟帶相聯接，構建沿海、沿江、沿邊全方位開放新格局。