說起“工業皇冠上的明珠”，以前是汽車，現在是航空航天。相比于“地上跑的”，“天上飛的”所涉產業鏈更長，帶動效應也更強，沒有一定的工業基礎還真“玩不起”。

“最強地級市”蘇州有“開放之城”、“臨滬高地”、“電子信息產業”等多張城市名片，但相對缺少汽車這顆工業“明珠”。盡管其汽車制造有一定的產業基礎，但在北上廣三市，以及老牌汽車工業城市長春、重慶，甚至五菱汽車的發跡之地廣西柳州面前，蘇州并不好意思說自己是“汽車城”。

然而在爭奪新工業“明珠”航空航天的賽道上，蘇州看上去志在必得。4月26日，蘇州市召開航空航天產業發展大會，目標到2023年集聚航空航天產業鏈相關企業超500家，產業鏈營收達到600億元，打造3至5個特色產業園，成為具有一定影響力的航空航天產業研發和制造高地。

江蘇省委常委、蘇州市委書記許昆林在會上表示，要舉全市之力、匯各方之智，共同將蘇州打造成為航空航天產業基地。

澎湃新聞（www.usamodel.cn）注意到，蘇州發力航空航天產業早有端倪。近幾個月來，蘇州下轄區縣動作頻頻，或赴上海對接國產大飛機項目的實施主體中國商飛，或拜訪各大航空航天高校院所。

跳出地級市思維，婉約姑蘇此番為何志在搏擊長空？

蘇州“仰望星辰”

事實上，在此次召開航空航天產業發展大會之前，蘇州已用諸多動作展示出自己發力航空航天的雄心。

比如今年2月18日，蘇州市政府與中國商用飛機有限責任公司（下簡稱中國商飛）在下轄的太倉市簽署了戰略合作框架協議。總部位于上海的中國商飛，是實施國產中大型客機項目的主體。許昆林當時表示，中國商飛有大飛機主制造商優勢，蘇州則有較為完備的產業鏈和絕佳的地理區位優勢，雙方合作前景十分廣闊。

自那之后，蘇州幾乎所有下轄區縣的主要領導，輪番前往上海，全員對接中國商飛，尋求進一步的合作。

比如2月23日，蘇州相城區區長季晶帶隊拜訪中國商飛，表達了相城近年來堅持“以研發作為產業，以技術作為商品”的理念，希望能與商飛共建研發中心。

3天后，中國商飛再迎蘇州客人，這次是該市吳江區區長王國榮一行。王國榮說，吳江具備高端裝備制造業基礎優勢，希望和中國商飛強強聯合。

而作為蘇州較早布局發展航空產業的區縣板塊，太倉早在2018年就借助西北工業大學落戶的契機，以及對德合作形成的精密制造產業基礎，前瞻性地開始入局。

數據顯示，截至2020年，太倉航空航天產業已實現產值近百億元，幾乎達到了蘇州大市的三分之一。

航空航天產業有多“誘人”？據摩根士丹利預測，全球航空航天制造業的規模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元，年增速10%以上。

被譽為“工業皇冠上的明珠”的航空航天產業，所拉動的產業鏈長、輻射面寬、帶動效應強，涉及冶金、電子、石化、鋼鐵等上百個產業。

以國產大飛機為例，據公開報道，一架C919全身上下需要100多萬個零件，這需要300多個工人連續工作一年多時間，才能總裝完成。

而目前，國產大飛機正處于爆發的前夜。今年全國兩會期間，全國人大代表、C919總設計師吳光輝曾介紹稱，C919飛機從2017年5月5日首飛后，又進行了多項實驗，目前已投入了6架飛機進行大強度的試航取證試飛。吳光輝表示，預計今年年底，將完成所有的試飛科目，取得適航證并交付給用戶。

C919大型客機是中國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式客機，從開始研制至今已十余年，承載著中華民族的“大飛機夢”。

而隨著C919即將實現量產、走向市場，面對國內巨大的航空需求，航空航天產業及相關產業鏈條或將迎來“井噴”時代。

另據中國之聲報道，目前，C919國內外用戶達28家，訂單總數已達到815架。向來嗅覺敏銳的蘇州，自然不愿意錯過這塊“超級蛋糕”。

底氣何在

江蘇省委常委、蘇州市委書記許昆林在此次航空航天產業發展大會上表示，其實，蘇州與航空航天事業有著不解之緣。國家表彰的23位“兩彈一星”功勛獎章獲得者中，4位來自蘇州；而從神舟飛船、天宮空間站到北斗衛星，再到探月工程和火星探測，背后都有“蘇州制造”的貢獻。

這是蘇州深厚工業基礎的一個縮影。公開數據顯示，2020年蘇州規上工業總產值達3.48萬億元，是地區生產總值的1.5倍以上。

據蘇州日報報業集團“蘇州圓桌”報道，3.48萬億元的規上工業總產值中，有51%出自高新技術產業。

澎湃新聞注意到，“大飛機”制造最考量的是精密制造的水平，尤其是裝備制造，堪稱工業的核心部分，是先進制造技術、信息技術和智能技術的集成和深度融合，被譽為工業的“心臟”和國民經濟的“生命線”。

而這恰是蘇州的傳統優勢項目。據蘇州市工信局局長萬利介紹，作為全國制造業體系最完備的城市之一，蘇州擁有35個工業大類、167個工業中類、491個工業小類，2020年蘇州裝備制造業產值歷史性地突破了萬億元。如此一來，現代制造業需要的各個零部件、各個環節，蘇州幾乎實現了全覆蓋。

目前，蘇州航空航天相關產業規模達300億元，集聚重要零部件及配套企業200多家，涉動力、機電等多個細分領域。其中，參與中國商飛有關項目的企業有近30家。

相比國內其他城市發展航空航天產業，比如海南文昌航天城等，蘇州的目標和優勢都很明確，就是發展制造業集群。

而隨著中科院空天院、北航蘇州創新研究院、南航蘇州研究院等一批重大創新載體落地，蘇州發展航空航天產業將不光有“力”，更有了“智”。

未來，蘇州如何“沖向藍天”？

蘇州航空航天產業發展的舉辦，意味著蘇州在這條賽道上的速度和態勢，更進一步。許昆林在大會上用打好“三張牌”，來表達蘇州“逐夢天空”的藍圖。

即，打好“政策牌”，確保政策“一出臺就落地、對標準即享受”，直達基層、直達企業；

打好“金融牌”，綜合運用信貸支持、融資租賃等方式，引導更多社會資本向航空航天產業傾斜，支持航空航天優質企業掛牌上市；

打好“人才牌”，為重大創新團隊和領軍人才提供項目資助和安家補貼，積極合作培養高層次產業人才。

大會現場還發布了《蘇州市發展航空航天產業三年行動計劃》和《蘇州市促進航空航天產業發展若干措施》。

澎湃新聞注意到，根據規劃，蘇州將瞄準大飛機產業、航天產業、通用航空產業、航空智能裝備和航空功能服務等5個重點領域，大力支持產業集聚發展，目標到2023年集聚航空航天產業鏈相關企業超500家，產業鏈營收達到600億元，打造3至5個特色產業園，成為具有一定影響力的航空航天產業研發和制造高地。

為了提升吸引力和集聚力，蘇州市還將對實到資本金5000萬元（含）以上的企業，給予最高1000萬元獎勵。

同時，重視強化創新成果轉化，支持核心技術和產品攻關，對單個項目給予最高1000萬元補助，對先進技術研究院最高補助2000萬元。

會上，“大飛機蘇州產業研究中心”和“大飛機蘇州航空產業園”正式揭牌。78個航空航天產業項目簽約落地，總投資236億元。