還有一周時間，全民將迎來史上最熱黃金周“五一”小長假，各OTA平臺推出的機票盲盒活動也已陸續(xù)進入收尾階段。最近幾天微博和朋友圈簡直被機票盲盒頻繁刷屏，不得不說，幾大OTA平臺這次的營銷活動確實成功引起了消費者注意，有網(wǎng)友為了搶盲盒一天連定五個鬧鐘，“被安排的明明白白”。

通過這幾天的觀察來看，盡管活動火爆，但消費者的評價和反饋各有不同，業(yè)界也充斥著各種聲音，或質(zhì)疑、或認同，或作壁上觀，而帶有一定“賭”屬性的“盲盒”類產(chǎn)品，能否讓OTA平臺一舉“押注成功”，而消費者、平臺和航司三者之間，誰又會是最大贏家？

一、各大OTA基于“盲盒”的營銷內(nèi)卷

“盲盒”經(jīng)濟的內(nèi)卷“戰(zhàn)火”已蔓延到旅游出行領(lǐng)域，繼今年清明節(jié)假期同程旅行推出的機票盲盒火上微博熱搜后，趕在“五一”小長假來臨之際，從4月20日開始，飛豬、去哪兒和攜程陸續(xù)推出機票盲盒產(chǎn)品，同程旅行也緊接著推出第二期活動，一場基于“盲盒”的營銷拉客較量就此拉開序幕。

按照各家機票盲盒的價格來看，飛豬定價66元價格最低，去哪兒旅行定價88元次之，同程旅行定價98元，攜程定價99元。在因“五一”假期到來而機票大漲的情況下，各平臺不足百元的機票盲盒光是在價格上就足以令消費者心動。而且，各平臺都給出了“不約可退”方案，并且無需額外手續(xù)費，為消費者免除后顧之憂。

從參與規(guī)則來看，幾家平臺各有異同。首先是活動時間，基本都選在五一倒數(shù)第二周，該時間段剛好是消費者決定“五一”出行安排購買機票的高峰期；機票盲盒購買渠道，除飛豬只能在APP客戶端購買外，其余平臺還增加了微信小程序入口；活動參與門檻方面，除了同程旅行，消費者要想在其他平臺獲得參與資格，必須邀請3位好友進行助力；由于數(shù)量有限，各平臺都采取在不同時間段定時開放銷售，從早上10:00開始到晚上20:00，共計有6個搶購時間節(jié)點，消費者可選擇空間大。

綜合對比產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)各有亮點所在。在參與機會上，飛豬每人限1次機會，同程旅行APP和小程序端各1次，其余兩家未做限制；額外費用上，飛豬和同程旅行包含基建燃油費用，去哪兒網(wǎng)尚未明確，攜程需用戶自費機建燃油；在出發(fā)時間上，去哪兒網(wǎng)的出發(fā)日期由用戶在規(guī)定范圍內(nèi)自由挑選，其他平臺均隨機指定。

在產(chǎn)品設計上，飛豬、同程旅行推出雙人機票盲盒，其他平臺為單人，同程旅行還加入了往返機票、公務艙、升艙等隱藏款，為用戶準備了“意外之喜”。而攜程另辟蹊徑，做了同類型的差異化產(chǎn)品，推出兩款不同檔位的酒店盲盒。另在線路安排上，攜程覆蓋12個出發(fā)地，提供百余條線路，飛豬和去哪兒網(wǎng)均顯示覆蓋熱門旅游目的地，同程旅行覆蓋國內(nèi)城市機場超200個。

可以看到，各平臺針對此次機票盲盒產(chǎn)品花費了一番心思，雖說被業(yè)內(nèi)打趣有“內(nèi)卷”嫌疑，但平臺方也有自身的初心。同程旅行機票盲盒產(chǎn)品負責人張超說，希望通過此次營銷活動，為用戶提供優(yōu)質(zhì)實惠的旅行產(chǎn)品和服務，促進國內(nèi)旅游消費，進而推動國內(nèi)旅游經(jīng)濟復蘇。攜程負責人表示，隨著五一小長假臨近，希望通過此次活動，為游客假期出行提供更多選擇，帶給用戶一次高品質(zhì)、高性價比的靈感之旅，而此次上線的盲盒系列產(chǎn)品也將為平臺轉(zhuǎn)型帶來更多可能。

二、4大平臺機票盲盒產(chǎn)品購體驗實測

那么，“盲盒”產(chǎn)品究竟是真實惠還是玩“噱頭”？試過才能見分曉。機票盲盒如此火爆，聞旅也發(fā)動了身邊的小伙伴一起參與搶購，并在事后將大家搶盲盒產(chǎn)品時的體驗及想法匯集起來，進行實測分析，分別從購買流程的復雜程度、盲盒目的地類型、航班時間等幾個維度進行梳理。

1、購買流程復雜程度

如果作為新手用戶，分別要在飛豬、去哪兒網(wǎng)、攜程和同程旅行4大平臺上參與機票盲盒活動，整體流程操作步驟除同程旅行是6步以外，其余3家均需要7步，整體對比來看，同程旅行的機票盲盒玩法相對簡單。

2、盲盒目的地類型

各平臺覆蓋目的地類型多樣，包括國內(nèi)熱門旅游目的地、小眾特色旅游目的地、冷門旅游目的地，常見的熱門目的地如：北京、海南三亞、上海、重慶、南京、成都、長沙等都均有用戶開出，其中三亞的線路，聞旅小伙伴中僅有1位幸運兒抽中。因此，除極為熱門的旅游目的地較為稀少外，其他類型的目的地的抽中概率大致相似，不過機票盲盒隨機性大，用戶要各憑運氣。

3、航班時間

大多機票盲盒的航班時間在早上或夜晚，正點航班雖有但數(shù)量相對較少；出發(fā)時間隨機的情況下，抽中“五一”期間的概率較小，抽中周五、周末時間的概率相對較小，抽中工作日的航班概率較大。由此，用戶會面臨：想要的抽不到、抽到的時間沖突去不了等問題，運氣差一點的話或許還會有總抽不到心儀的目的地的可能。

網(wǎng)友的“吐槽”也真實反映了機票盲盒產(chǎn)品存在的一些問題。北京第二外國語學院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院副教授吳麗云在接受媒體采訪時分析稱，目前推出的機票盲盒確實會存在一些消費風險，一是部分平臺把兌票時間避開了節(jié)假日，已兌換出票的用戶一旦出現(xiàn)無法出行的情況，兌換后的盲盒不能退款或?qū)p失這筆“盲盒費”；二是機票多為“冷門”航班，目的地不一定是消費者偏好的地方；三是有些年輕人盲目跟風，最終可能未去消費，造成資源浪費。

三、究竟是搞噱頭還是真實惠？

如今各平臺盲盒活動都即將或者已經(jīng)進入收尾階段，從市場反饋來看，機票盲盒產(chǎn)品在各平臺熱度高漲不下。

根據(jù)平臺數(shù)據(jù)顯示，去哪兒機票盲盒產(chǎn)品開售第一天全部售罄，最快兌換出票完成僅花費1分鐘，五一期間出行產(chǎn)品兌換量最高，兌換率最高的一款線路出票率超50%；攜程平臺“盲盒”搜索量較前段時間暴增40倍，產(chǎn)品上線以來，熱度和關(guān)注度持續(xù)攀升。從用戶畫像來看，去哪兒平臺7成以上參與者為95后，攜程平臺上參與者包括Z世代年輕消費者、高凈值人群、有五一出行和錯峰出游計劃的用戶。

而伴隨熱度上漲，用戶的“吐槽”也隨之而來。不少網(wǎng)友反映，在參與平臺機票盲盒搶購活動期間體驗感差，平臺經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)繁忙、網(wǎng)絡出錯、支付失敗、排隊人數(shù)過多無法加載產(chǎn)品信息等“bug”，極考驗耐心；另一方面是盲盒產(chǎn)品，對于抽中心儀目的地、且出行時間順暢的用戶而言，自然是美事一樁；但運氣沒那么好的用戶，“槽點”也有不少，對于上班族來說，抽中工作日無異于宣告作廢，學生黨受學業(yè)束縛同樣表示“傷不起”，即便抽中隱藏往返錦鯉，也沒膽子請假去玩。

還有消費者在購買攜程999元酒店盲盒時發(fā)現(xiàn)，當日通過攜程預訂同款酒店房型的價格要低于盲盒產(chǎn)品，引發(fā)消費者質(zhì)疑。攜程回應表示，由于酒店日歷房價由商家控制，實時刷新，酒店盲盒內(nèi)的資源也隨之實時刷新，消費者遇到的這種情況，屬于資源正在實時刷新過程中。由于商家主導的價格變動時間不固定，除階段性刷新外，在消費者確認核銷時，系統(tǒng)會再次校驗，如發(fā)現(xiàn)倒掛情況，提示消費者更換資源。“攜程除設置了防止倒掛的篩選機制，也增配了人工校驗團隊，保障酒店盲盒的優(yōu)惠力度，以此協(xié)助消費者選購到合適的酒店產(chǎn)品，提升消費體驗。”

網(wǎng)友的“吐槽”也真實反映了機票盲盒產(chǎn)品存在的一些問題。北京第二外國語學院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院副教授吳麗云在接受媒體采訪時分析稱，目前推出的機票盲盒確實會存在一些消費風險，一是部分平臺把兌票時間避開了節(jié)假日，已兌換出票的用戶一旦出現(xiàn)無法出行的情況，兌換后的盲盒不能退款或?qū)p失這筆“盲盒費”；二是機票多為“冷門”航班，目的地不一定是消費者偏好的地方；三是有些年輕人盲目跟風，最終可能未去消費，造成資源浪費。

針對目前市場上的“機票盲盒”產(chǎn)品，中消協(xié)23日也發(fā)布了“五一”消費提示，提醒廣大消費者要理性看待，“說走就走”的旅行不可取，一定要通盤考慮出行時間、用餐住宿、目的地情況。另有業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)關(guān)于“盲盒經(jīng)濟”的法律法規(guī)還不完善，監(jiān)管難到位，“機票盲盒”需要監(jiān)管部門加強管理，以免造成損害消費者權(quán)益的情況發(fā)生。

也有業(yè)內(nèi)人士對聞旅分析表示，機票盲盒在產(chǎn)品設計和市場銷售推廣中普遍擁有較強的拉新屬性，民航市場獲客成本不斷攀升，高凈值用戶群體數(shù)量有限，已被各家爭搶瓜分，對價格敏感、非高頻飛行的人群，則成為各家爭取的增量用戶藍海，但平臺能否通過該策略留住用戶，還有待驗證。對此，飛豬副總裁李晨表示，推出機票盲盒產(chǎn)品的目的，拉新引流是商業(yè)訴求之一，平臺也希望好的產(chǎn)品可以被更多消費者看到，但最為看重的還是產(chǎn)品在鏈路設計中能給用戶怎樣的體驗感，只要市場口碑好，傳播的人越多，參與的人就會越多，實現(xiàn)平臺想要的目標也是自然而然的結(jié)果。

事實上，“盲盒”IP成功融入旅游圈，也體現(xiàn)出OTA平臺營銷思路出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，攜程負責人表示，消費者對未知事物充滿好奇，希望探索未知，收獲驚喜，在“萬物皆可盲盒”的時代，OTA平臺營銷思路也需要與用戶需求更加緊密契合。而至于這種機票盲盒的生命周期未來將如何演變，飛豬和攜程均認為，產(chǎn)品形式可能會隨著消費者的需求千變?nèi)f化，但通過營銷手段為助力旅游市場復蘇是長期存在的，平臺也會根據(jù)活動和用戶的反饋去不斷優(yōu)化產(chǎn)品。

同程旅行相關(guān)負責人也表示，疫情帶給旅游行業(yè)和航司巨大影響，無論是隨心飛還是機票盲盒產(chǎn)品，都是為了刺激出行需求，帶動后疫情時代整個旅游行業(yè)復蘇，隨心飛是短期促銷型產(chǎn)品，但長遠來看，各平臺一定會在短期產(chǎn)品的基礎上，通過某些因素的調(diào)整，將現(xiàn)有產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為更適合長期存在的常態(tài)化產(chǎn)品，就像目前的機票盲盒產(chǎn)品一樣，同程也在考慮將其進行常態(tài)化運營，尤其是針對節(jié)假日等旅游出行高峰期去做重點推廣。

當下，國內(nèi)“五一”假期爆發(fā)式出游將至，機票價格迎來報復性上漲，攜程數(shù)據(jù)顯示，目前“五一”機票預訂量已趕超2019年同期水平，增長23%，“五一”機票經(jīng)濟艙平均票價為1021元，超2019年同期均價。在此背景下，價格不足百元的機票盲盒確實給消費者提供了獲取優(yōu)惠的機會，且平臺規(guī)定的全額無損退款也打消了消費者參與盲盒活動的后顧之憂，為平臺與航司拉新提供了支撐。但也需看到，要想通過盲盒模式實現(xiàn)消費者、平臺與航司之間的多贏，最根本核心在于最終能否為消費者提供完善的品質(zhì)服務與保障，承諾與兌現(xiàn)是否匹配，歸根到底，產(chǎn)品與消費體驗才是王道，否則當下火爆的“賣點”也極有可能成為埋下的“炸點”。