挺過了經濟大衰退、2011年日本地震的東京車展，最終沒能抵御新冠肺炎疫情的侵擾。

4月22日，日本汽車工業協會（Japan Automobile Manufacturers Association，以下簡稱JAMA）主席、豐田汽車社長豐田章男對外界公布，2021東京車展取消，并表示未來將更名為東京移動出行展（Tokyo Mobility Show）。

值得一提的是，這是自1954年啟動東京車展以來，該活動首次宣布取消。

據悉，下一次將以“移動出行”為主題的車展何時舉辦還并不確定。JAMA正在考慮推遲至2022年或2023年。

近年來，豐田章男一直是東京車展的主要倡導者之一，他致力于重塑東京車展，吸引更多游客，恢復昔日的輝煌。

“我們認為很難提供一個使很多參展商和觀展人士在安全環境中體驗移動出行魅力的場所，因此決定取消2021東京車展。不過，我們也同時決定，希望下次將展會升級為規格更高的東京交通展，期待大家的繼續支持。” 豐田章男在JAMA的例行新聞發布會上表示。

他補充說，重要的是要在現實生活中舉辦車展，而不是線上的，以便與顧客聯系。

“東京車展展示了摩托車、微型車、大型汽車、乘用車以及其他行業的移動車輛。因此，我們希望讓游客能實地體驗這些車輛，我們更愿意在現實世界中舉辦活動，而不是虛擬世界。所以，我們決定取消這次活動。” 豐田章男表示。

2019年，豐田章男幫助引領了東京車展的復興，當時，他設定的目標是吸引100萬游客，但最終，僅12天的展覽就吸引了130萬游客。這一數字比2017年的77.12萬人激增了70%。

不過，東京車展仍遠遠沒有恢復曾經的輝煌，早在1991年，東京車展的參展人數曾達到了創紀錄的202萬人。然而，此后參展人數極速下滑，從2013年的90.2萬人下降到2015年的81.35萬人。

不僅如此，近年來來參與車展的跨國車企逐漸減少。2019年參展的跨國車企只有梅賽德斯-奔馳、Smart、雷諾和阿爾卑斯(Alpine)四家，而其中，后兩個品牌參展的主要原因還是由于與日產三菱的合作。而逐年流失跨國車企品牌無疑將進一步削弱東京車展的吸引力。

而相比于2021東京車展的黯然取消，中國上海車展正在如火如荼的進行中，這也是上海國際車展在新冠肺炎疫情發生后首次回到線下。本屆車展于4月19日開幕，共吸引全球1000余家企業參展，超100款新車亮相，以德系、美系、日韓系為代表的國際主流汽車品牌均以總部名義組織參展，足以見得對于此次上海車展的重視。

不少業內人士認為，中國車市的強勁復蘇，助推了全球廠商參與本次車展的熱情，這也讓海外車企不僅選擇繼續“加碼”中國市場，還將中國視為全球汽車產業變革的前沿陣地。