近日，乘聯(lián)會公布的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年3月，國內(nèi)乘用車零售端銷量為175.2萬輛，同比增長67.2%，環(huán)比增長48.6%。在去年疫情影響的低基數(shù)基礎(chǔ)上，今年3月車市得以大幅提升。

那么，在如此大幅度增長的車市中，又催生出了哪些銷量“黑馬”呢？

從轎車板塊來看，軒逸依舊一騎絕塵，以4.42萬輛的銷量成績奪得3月轎車銷量冠軍，同比增幅高達(dá)75.1%。事實上，在中汽協(xié)的統(tǒng)計下，軒逸已經(jīng)連續(xù)12個月成為國內(nèi)轎車市場的銷量冠軍。

至于曾經(jīng)能和軒逸“一決高下”的朗逸，今年3月不僅輸給了軒逸，甚至還敗給了一汽-大眾的姊妹車型寶來，淪落到了轎車銷量榜第三名的位置。數(shù)據(jù)顯示，朗逸3月銷量為3.53萬輛，同比增幅35.9%。

同樣在3月表現(xiàn)優(yōu)異的還有兩款一汽-大眾車型：速騰和邁騰。其中，速騰以3.51萬輛的月銷成績沖入了轎車銷量榜的第四名，同比增幅高達(dá)107.8%。與此同時，邁騰也在一眾B級車強(qiáng)敵中殺出了重圍，3月銷量達(dá)到2.36萬輛，同比暴增了317.6%，排名轎車銷量榜單第9名。

此前，受到帕薩特中保研碰撞測試影響，作為兄弟車型的邁騰也出現(xiàn)了大幅下滑，因此，國內(nèi)B級車市場曾一度被雅閣把控。不過，3月，邁騰重新奪回主權(quán)，以4000輛的成績超越了雅閣。

值得一提的是，轎車前十榜單中還有兩名新能源選手，分別為五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3，3月分別售出2.94萬輛和2.53萬輛，分列榜單第6位和第8位，對于一眾燃油車型來說可謂是來勢洶洶。

此外，特斯拉Model Y得益于產(chǎn)能的提升，也在3月份取得了1萬臺的單月銷量，未來可期。

SUV領(lǐng)域，哈弗H6和長安CS75基本已成犄角之勢，哈弗H6以3.42萬輛的銷量成績領(lǐng)跑，而長安CS75以3.03萬輛的成績緊隨其后，兩款車型的同比增幅均超過了70%。

但SUV十強(qiáng)榜單中僅余下這兩位自主選手，其余8款均是合資車型或者豪華車型，可見曾經(jīng)輝煌一時的自主SUV出現(xiàn)了集體啞火的現(xiàn)況。

作為第三名的本田CR-V僅與長安CS75相差了不到3000輛，3月銷量達(dá)到2.78萬輛，同比增幅高達(dá)225.1%。事實上，包括CR-V，3月入榜SUV銷量前十的本田車型多達(dá)四款，可謂是最大的贏家。

其中，本田繽智是最大的一匹黑馬，直接從之前的10名開外升到了第4名，3月銷量達(dá)到1.82萬輛，同比增長了178.9%。除了繽智外，曾經(jīng)因為中保研碰撞測試沉寂近半年有余的皓影也沖到了榜單的第7名。皓影3月銷量達(dá)到了1.5萬輛，對于一臺“國內(nèi)特供車”來說，這樣的銷量屬實不錯。

德系陣容方面，大眾途觀L排名第6，3月銷售1.7萬輛；作為唯一一款入榜前十的豪華SUV，奧迪Q5L還是一如既往的生猛，排名也前進(jìn)至第8名，銷售1.53萬輛。