國際油價止漲轉跌，2021年國內成品油零售價迎來“首跌”。國家發改委3月31日發布消息，自2021年3月31日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低225元和220元。折合每升89#0.17、92#0.18、95#0.19、0#0.19元。  

這是2021年以來第六次調價，本次調價后，年內成品油調價將呈現“五漲一跌零擱淺”的格局。下一次調價窗口將在2021年4月15日24時開啟。

市場機構隆眾資訊徐雯雯分析稱，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將少花9元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用減少13-15元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用減少76元左右。“本輪調價后，全國大多數地區車柴價格6.4-6.5元/升左右，92#汽油零售限價在6.4-6.6元/升。此次調價會使私家車主用油成本減少。”

卓創資訊成品油分析師高青翠表示，本計價周期以來，盡管蘇伊士運河堵塞助長油價短暫反彈，但受歐洲疫苗接種緩慢，且美國病毒變異引發市場對原油需求擔憂，同時美國原油庫存連續數周增長，國際油價沖高回落。受此影響，國內測算的原油變化率在負值區間不斷加深，而國內主營及地煉成品油價格震蕩下跌，中間商油源充裕，下游需求回暖未及預期，導致終端采貨意愿不強，國內汽柴油交投氛圍陷入平淡期。

隆重資訊分析師李春艷認為，本輪調價周期內變化率呈現負向波動，主要影響因素如下:1、市場對通脹的憂慮再次加重，導致美債拋售加劇，10年期美債收益率一度升至1.75%，為2020年1月以來的最高水平。2、國際能源署(IEA)在其月度報告中表示，油價不太可能出現戲劇性的持續上漲，且預計需求在2023年之前不會恢復到疫情大流行前的水平，給市場信心帶來壓力。3、歐洲多國延長限制措施，以遏制疫情擴散，打壓需求預期。歐洲最大經濟體德國新增病例數創1月以來最多；印度西部部分地區，隨著新增病例數達到五個月來最高，當局采取封鎖舉措。4、美國原油庫存升至去年12月以來最高水平。

綜合各市場機構觀點，即將召開的OPEC+會議大概率延續減產政策，將對國際油價形成支撐，但歐美防疫限制或減緩原油需求復蘇，國際油價推高仍有阻力，短期油價或保持震蕩行情。