央視新聞3月17日消息，記者從渝萬鐵路有限責任公司獲悉，當日，由中鐵二院設計，中鐵十一局負責鋪軌施工的鄭萬高鐵重慶段正式開始右線鋪軌工作，此次鋪軌也是國內首次“走單線鋪雙線”施工技術正式運用，填補了我國高鐵機械化跨線鋪軌作業(yè)技術空白。

據(jù)鋪軌現(xiàn)場施工負責人盧向榮介紹，以前高鐵鋼軌鋪設采用單線鋪軌方式，當?shù)谝粭l線鋪設完成后，鋪軌車需回到車站重新進行調車作業(yè)，再進行鄰線鋪軌作業(yè)，由于每次中轉時間較長，導致鋪軌效率不高。這次鄭萬高鐵重慶段鋪軌，首次運用了BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組，在第一條線路鋪設完成、不需要中轉的情況下，對鄰線進行長軌鋪設，省去了換線鋪軌牽引車折返時間，減少了調車作業(yè)的次數(shù)，鋪軌準備時間減少約50%，大幅提升鋪軌作業(yè)效率。

據(jù)了解，BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組是中鐵十一局集團第三工程有限公司，對國內現(xiàn)有的本線長軌鋪設設備進行研究后，完全自主設計、研發(fā)而成的一種新型長軌鋪設設備。設備由長軌牽引車、長軌推送車、本鄰順坡?lián)苘壾嚨热蟛糠纸M成。該設備適用于鐵路建設施工中鋪設500米長鋼軌的需求，可同時滿足無砟、有砟軌道的本線和鄰線長軌鋪設等多種工況的施工作業(yè)。“該機組還可實現(xiàn)鋪軌、焊軌各在一股道上作業(yè)，互不干擾；當鄰線作業(yè)面不連續(xù)時也可鋪設鄰線鋼軌，機動性強；鋪設站線時不須反復轉線，提高了工效。”盧向榮告訴記者。

鄭萬高鐵在鄭州與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，經渝萬客專連接成渝城際、在建的渝昆高鐵。全線建成通車后，將形成西南地區(qū)前往中原、華北地區(qū)的新的快捷鐵路大通道，進一步優(yōu)化區(qū)域鐵路產品結構供給，帶動沿線地方經濟社會發(fā)展，對新時代推進西部大開發(fā)形成新格局，助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，推動長江經濟帶高質量發(fā)展具有十分重要的意義。

（原題為《鋪軌準備時間減少約50% 全國首例跨線鋪軌技術亮相鄭萬高鐵》）