不論是否愛(ài)車，Jeep之名恐怕都如雷貫耳。

作為以越野立命的汽車品牌，牧馬人和大切諾基所塑造的威猛與硬派形象，都讓Jeep成為了如今車市中少有的情懷選手。

但近年來(lái)，隨著指南者、自由光和自由俠等城市SUV車型的加入，Jeep好像一下子從曾經(jīng)的粗獷越野變成了精致的城市SUV，這也不禁讓人發(fā)出疑問(wèn)，沒(méi)入城市喧囂的Jeep還能否延續(xù)那種激揚(yáng)純粹的駕馭快感。

3月9日，Jeep新指南者“后浪之旅”試駕在海南萬(wàn)寧舉行，新車定位為緊湊級(jí)SUV，共有七款車型，分為兩驅(qū)版本、四驅(qū)版本、Trailhawk四驅(qū)版本，售價(jià)區(qū)間為13.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)元。相較于2020款車型，中期改款的指南者在售價(jià)方面有所下調(diào)。

雖然定位城市SUV，但冠以Jeep之名的新指南者最被人質(zhì)疑的還是1.3T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所謂硬派與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)究竟能否兼容？

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺(tái)擁有173馬力的最大功率和270牛·米的峰值扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合9AT變速箱（四驅(qū)搭載9AT，前驅(qū)搭載7DCT），給人感覺(jué)油門響應(yīng)靈敏，只要舍得給油，初段加速反應(yīng)及時(shí)，但畢竟受制于1.3T排量，在高速駕駛時(shí)后段的加速明顯力道不足。

不過(guò)，在MultiAir全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)的加持下，整車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都表現(xiàn)不錯(cuò)，百公里綜合油耗低至6.0L。與此同時(shí)，可以感受到新指南者對(duì)于全車的NVH做出了深度優(yōu)化，高速行駛過(guò)程中，傳遞到車艙內(nèi)的噪音幾乎可以忽略不計(jì)。

懸架部分，新指南者采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，并搭配了FSD自適應(yīng)減振系統(tǒng)。細(xì)碎顛簸過(guò)濾得相對(duì)徹底，坐在車內(nèi)不會(huì)感覺(jué)太顛。

總體而言，新指南者在駕駛層面上主要還是更加偏向城市舒適型SUV，動(dòng)力夠用，懸架調(diào)校適中，在城區(qū)駕駛非常輕松，轉(zhuǎn)向力度輕盈。

除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，Jeep新指南者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也發(fā)生了翻天覆地的變化。整個(gè)中控臺(tái)采用了從左至右的橫向貫穿式設(shè)計(jì)，純黑和黑灰雙拼兩種內(nèi)飾，全新的家族化三輻方向盤設(shè)計(jì)，使座艙更具科技感。尤其引人注目的“雙十”智能大屏性能全面升級(jí)，Jeep新指南者配備10.25英寸全液晶儀表盤，另有10.1英寸中控屏。

新車還搭載全新一代Uconnect 5信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及Intel Apollo LakePremium處理器，可為用戶帶來(lái)5倍提升的運(yùn)算能力。基于此，Jeep新指南者科技感全面進(jìn)化，全新騰訊TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)，通過(guò)智能語(yǔ)音交互管家——叮當(dāng)助手，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)生態(tài)無(wú)縫連接到用戶的商務(wù)、娛樂(lè)、社交等各種出行場(chǎng)景中。

一直以來(lái)，相比于一眾前沿智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，Jeep的車機(jī)常常被詬病有些滯后。但此次新指南者的全面升級(jí)可謂是順勢(shì)補(bǔ)齊了短板，也更加貼合其面向“后浪”的年輕化定位。

相比之下，Jeep新指南者的外觀設(shè)計(jì)仍舊延續(xù)了經(jīng)典的Jeep味道。家族最具辨識(shí)度的外觀特征七孔格柵仍舊在新車上得以保留，但也通過(guò)精湛工藝和當(dāng)代設(shè)計(jì)潮流的推進(jìn)演繹，演變出了全新星耀梯形參數(shù)化燙印七孔格柵，更炫雙拼車身，搭配18英寸分叉式輪轂，再加上全LED反射式前大燈，顯得更加精致跳脫，讓Jeep指南者那獨(dú)特的“都市”和“越野”雙重個(gè)性被詮釋得淋漓盡致。

在萬(wàn)寧與三亞的城市穿梭之間，無(wú)論是跨過(guò)石梅灣碧海銀灘，還是現(xiàn)代感十足的太陽(yáng)河觀景大橋，Jeep新指南者都與沿途景色相得益彰。

作為Jeep旗下的主力車型，去年指南者平均月銷量不足三千輛，而廣菲克在國(guó)內(nèi)也同樣是壓力很大，曾經(jīng)巔峰時(shí)期一年20萬(wàn)輛，如今年銷量大約4萬(wàn)輛左右，不得不說(shuō)，廣菲克正在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。

而在新指南者身上可以看到的是，Jeep仍舊延續(xù)經(jīng)典的硬派色彩，再針對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感和車機(jī)系統(tǒng)做出了針對(duì)性的升級(jí)調(diào)整，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求。這些改變都足以讓人看到Jeep的誠(chéng)意，雖然前路道阻且長(zhǎng)，但Jeep已邁出改變的一步。