1月9日，第四屆蔚來日（NIO Day）在成都舉行。

隨著國內新能源迎來高峰期，蔚來汽車正成為資本市場上最受青睞的“新星”。據統計，2020年全年蔚來的股價漲幅已超過11倍，截至北京時間1月11日，蔚來汽車總市值達到了920億美元，已是全球價值第四大的汽車制造商，并在迅速接近大眾汽車的總市值，一舉一動備受關注。

在這一活動上，蔚來汽車重磅發布首款旗艦電動轎車eT7。這一新產品吸睛無數，只是，隨后曝出的蔚來百余車主不戴口罩在飛機上“蹦迪”的視頻，搶去了這款先鋒產品不少的風頭。

作為蔚來旗下首款電動轎車，eT7的一大亮點是這款車型搭載了蔚來最新的自動駕駛技術。

據悉，為實現更高級別的自動駕駛，eT7的車頂搭載了1個超遠距離高精度激光雷達。此外，全車含有11個800萬像素的高清攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器以及2個高精度定位單元以及1個車路協同感知和1個增強主駕感知。

eT7的售價在補貼前達44.80萬-52.60萬元，直接對標寶馬7系等大型豪華轎車以及特斯拉Model S。對此蔚來汽車總裁秦力洪表示，“蔚來并不會計劃造便宜的車型，也不會有小車的計劃，做高端化車型，深挖30萬元區間，去搶占90%燃油車的市場，才是蔚來今后的主戰場。”

除自動駕駛技術之外，eT7的另一大亮點是固態電池技術。

據介紹，eT7未來搭載的固態電池有望支持該車型的續航里程超1000公里。業內人士分析稱，相比目前主流應用的液態鋰電池，固態電池用固態電解質代替了液體電解液和隔膜，這一消息在資本市場上似乎形成一定沖擊。1月11日，與鋰電隔膜和電解液相關的個股比如恩捷股份以及天賜材料等出現跌停。

需要指出的是，正如李斌所強調的，蔚來所宣布2022年量產的固態電池，更準確地說是半固態電池。業內預計真正的全固態電池量產仍需要5-10年的時間。

而在此次NIO Day上，蔚來對外展示的，還有不得不讓人再一次感嘆的蔚來品牌與用戶們之間緊密的鏈接。

據悉，這一次NIO Day的舉辦地點是蔚來車主票選的結果。

此外，據秦力洪介紹，本次NIO Day的策劃包括前期的宣傳片到現場的節目都是用戶們的創意與行為，蔚來僅負責花錢和傳播。

對于蔚來而言，蔚來的用戶們似乎十分自然地成為了品牌的營銷擔當，以至于車主們在包機上不戴口罩“蹦迪”的視頻，也引起了不小的爭議。

在網友發布的一段視頻中，有約一百名蔚來車主包機出行參與NIO day的活動，飛機起飛后，眾人在未戴口罩的情況下，在機艙內開啟了空中音樂會，唱歌彈吉他，蹦蹦跳跳。

據一名參加此次活動的網友透露，當時參加的車主均做過核酸檢測并且在機艙內唱歌都是在平飛階段。據視頻的拍攝者稱，該飛機為蔚來車主自費包機，是從深圳飛往成都參加一年一度蔚來NIO Day的航班，飛機上的正副機長、空乘、地勤、乘客均為蔚來車主。

有觀點認為，蔚來車主們此番空中行為并不妥當，并且違背了民航局的相關防疫規定。據中國民用航空局發布的《運輸航空公司、機場疫情防控技術指南（第六版）》規定，“要求機務人員和乘客要全程佩戴口罩。”

對此，該航班所屬的中國國際航空公司表示，此事正在核實過程中。