澎湃新聞記者 王昱

年初一場驚心動魄的“鉆石公主號”事件，讓郵輪業(yè)成為疫情中受害最嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)之一。郵輪航線全部停運，全球郵輪公司面臨前所未有的生存危機。

在經(jīng)歷了近半年的停擺之后，7月，在歐洲、亞洲和南太平洋的部分地區(qū)，不少郵輪公司開始恢復(fù)夏季航行計劃。同時，為了減少“空窗期”帶來的損失，一些公司不得不裁員、出售郵輪，甚至絞盡腦汁推出 “幽靈船之旅”等等“網(wǎng)紅”新業(yè)務(wù)。

今年2月，停泊在日本橫濱港口的大型豪華郵輪——鉆石公主號，因出現(xiàn)大量新冠病毒感染病例，被全球關(guān)注。 資料 圖

雖然疫情的不確定性讓郵輪業(yè)的恢復(fù)之旅舉步維艱，但經(jīng)歷了轟轟烈烈的“洗牌”之后，郵輪公司似乎也開始反思，在危機中學(xué)會自救，優(yōu)化硬件設(shè)施，推出更完備的衛(wèi)生防疫體系，提高游客及船員的防范意識等等。不管是劫后余生，還是東山再起，過去的一年，也可以說是郵輪業(yè)擺脫噩夢的300多天。

復(fù)航，“薛定諤的貓”

來自武漢的Benjamin曾供職于皇家加勒比國際游輪公司的“海洋量子號”。疫情發(fā)生后，“海洋量子號”的航次都被取消。公司沒有強制裁員，但從3月到10月，Benjamin進入了一個漫長的停薪留職期。

直到11月8號，公司終于發(fā)來了疫情后第一批海乘的招聘通知。

“也不算正式的復(fù)工，只能說是恢復(fù)期的試運營階段，船從新加坡母港出發(fā)，差不多三五天左右的行程，在海上不靠岸。”Benjamin說。

據(jù)國際船舶網(wǎng)消息顯示，經(jīng)過數(shù)月的準(zhǔn)備，“海洋量子”號郵輪將于2020年12月1日起于新加坡母港復(fù)航，正式啟動3～4晚的“無目的游航線”（目前只向新加坡居民開放，航次已開始接受預(yù)定）。

所謂“無目的游航線”，意思就在郵輪航行過程中不會停靠除始發(fā)和抵達(dá)之外的其他港口，全程在海上航行。同時，按照皇家加勒比公司與新加坡當(dāng)局制定的健康和安全協(xié)議，入住率也僅控制在50%左右。

復(fù)航在人數(shù)上的控制比想象得更加嚴(yán)格，“僧多粥少”，Benjamin沒有趕上量子號第一批的復(fù)航之潮，“我們有2萬多名員工，我向公司發(fā)郵件申請過，說想快點回到船上去，但現(xiàn)在一條船上留守的工作人員最多只有三五百人，真的是1%的幾率才能被選上。”

“海洋量子”號郵輪將于2020年12月1日起于新加坡母港復(fù)航，正式啟動3～4晚的“無目的游航線”。 資料 圖

雖然，不少國際郵輪公司早從夏季便開始恢復(fù)部分航行計劃。但受疫情的影響，出航情況并不是特別穩(wěn)定。

8月4日，據(jù)挪威公共衛(wèi)生官員消息稱，一艘名為“羅爾德·阿蒙森”號的挪威海達(dá)路德游輪公司（Hurtigruten Cruises）的豪華郵輪發(fā)生聚集性感染事件，至少40名乘客和船員的新冠病毒檢測結(jié)果呈陽性。據(jù)稱，這艘郵輪曾在2次獨立的航行中接待了387名乘客。

事件發(fā)生后，海達(dá)路德立即取消了這艘豪華郵輪以及另外兩艘郵輪的所有航行，而且挪威未來兩周內(nèi)都將禁止超100人的郵輪在其港口停靠。這時，距離海達(dá)路德復(fù)航僅過去1個多月。

挪威海達(dá)路德游輪公司的豪華郵輪“羅爾德·阿蒙森”號發(fā)生聚集性感染事件，至少40名乘客和船員的新冠病毒檢測結(jié)果呈陽性。 資料 圖

“不久前，在新加坡進行‘無目的地’航行的‘海洋量子號’上，發(fā)現(xiàn)有一名乘客新冠病毒檢測呈陽性。雖然事后證實，此次檢測結(jié)果為假陽性。但大家都很謹(jǐn)慎，郵輪隨即提前折返泊岸。”擁有海乘工作10多年經(jīng)驗的南星告訴澎湃新聞記者。

南星從事線上的海乘工作咨詢服務(wù)和知識分享，經(jīng)常在自己的自媒體上發(fā)表關(guān)于郵輪動態(tài)的文章，關(guān)注著郵輪復(fù)航情況。

“現(xiàn)在很多郵輪公司還處于復(fù)航初期，乘客的上座率也相對來說非常低，各個方面的檢查和管控都特別嚴(yán)。一旦出現(xiàn)了什么疫情，不管真的假的，就會出現(xiàn)退款、善后、公關(guān)、賠錢等狀況。”

“所以雖然不斷有好的消息在出現(xiàn)，但是整體上來說還是在等待，走一步看一步的感覺。”南星說。

12月初，在新加坡進行‘無目的地’航行的‘海洋量子號’上，發(fā)現(xiàn)有一名乘客新冠病毒檢測呈陽性。事后證實，此次檢測結(jié)果為假陽性。 資料圖

有人說，郵輪復(fù)航就像“薛定諤的貓”，只有打開盒子才能知道結(jié)果，但即使在2020年底復(fù)航，航線也將非常有限。

9月，歌詩達(dá)郵輪宣布?xì)W洲船隊復(fù)航計劃，開啟的首次航程。由于歌詩達(dá)郵輪掛意大利國旗，此次復(fù)航執(zhí)行全意大利港口的航線，客源的來源也較為單一，較為容易實現(xiàn)低風(fēng)險的復(fù)航。而皇家加勒比游輪公司在12月開啟其加勒比海的航線，諸多航線也僅限定于其專屬島嶼之間。

上船，已是另一種心態(tài)

在鉆石公主號事件中，Imy的諸多同事最終都“幸免于難”，安全回國，和許多員工一樣進入了漫長的待業(yè)期。由于復(fù)航遙遙無期， Imy目前已在北京的一家在線教育公司就職。

“可以說，疫情改變了很多，短期之內(nèi)我應(yīng)該不會把去游輪工作考慮在當(dāng)前的計劃中。我目前對自己的職業(yè)規(guī)劃就是，在國外的疫情完全穩(wěn)定和游輪的安全完全能夠保障之前，近兩年還是在國內(nèi)發(fā)展工作。”Imy說。

Benjamin起初并不認(rèn)為疫情會持續(xù)很久，心里還抱著“反正還是要回船工作”的想法。但沒有想到，這個“假期”還真的有點長，郵輪公司會每隔兩個星期左右會發(fā)來一封郵件，卻遲遲未有復(fù)航的消息。于是兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之后，他也在陸地上開始了新的生活。

雖然最近，“海洋量子號”迎來了復(fù)航的新動向，但Benjamin表示，身邊的一些同事在心態(tài)上也發(fā)生了變化。

“有的同事已經(jīng)收到了回船的郵件，但他們拒絕了。可能覺得體驗夠了，不想常年待在國外，也可能是出于對疫情的擔(dān)心。”

Benjamin和同事在宿舍里聚會。 Benjamin 圖

其實不光是船員，對于游客來說，再次上船似乎也需要勇氣。

“其實發(fā)展到現(xiàn)在，郵輪游已經(jīng)變得有些微妙了，不僅僅是疫情，還牽涉到一些心理方面的因素，比如信任感上，尤其像之前新聞里報道過的事件船，大家在今后選擇時或許會有一些不好的聯(lián)想。另外上船檢查也非常嚴(yán)格，也會給你一種緊張感，好像不是真正在度假。”南星分析道。

英國一家郵輪公司推出了“幽靈船之旅”的特色觀光業(yè)務(wù)，游客在岸上欣賞在海上的空郵輪。資料 圖

如何消除由疫情引發(fā)的“郵輪密閉”、“滯留海外”等恐懼，的確是郵輪業(yè)未來將要面臨的課題之一，并且似乎相比其他危機更加棘手。

而郵輪能做的，也就是采取更加嚴(yán)格的檢疫措施，進行持續(xù)深度清潔及消毒，在安全衛(wèi)生方面不斷精進。

如星夢郵輪（Dream Cruises）的世界夢號、云頂夢號在客房、船員房間和公共空間的設(shè)計上全面覆蓋新鮮室外空氣循環(huán)系統(tǒng)，船上醫(yī)療中心也配有隔離室等設(shè)施。

云頂郵輪集團推出了全新的新冠肺炎疫情郵輪防控細(xì)則，覆蓋船上的持續(xù)消殺清潔措施。

皇家加勒比游輪與諾唯真游輪合作共同成立高級別專家組，指導(dǎo)提升郵輪健康標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對全球范圍內(nèi)疫情帶來的挑戰(zhàn)。

地中海郵輪則組建“藍(lán)絲帶”專家組，為健康安全規(guī)程的制定和規(guī)劃提供指導(dǎo)。

維京海上游輪“維京之星號”安裝了世界上第一個PCR核酸檢測實驗室……

星夢郵輪所屬集團公布新冠疫情郵輪防控細(xì)則，推出靈活退改政策。 資料圖

“現(xiàn)在，船員上船要先在國內(nèi)隔離14天，然后飛到目的港再隔離14天，登船前基本上要預(yù)留出一個月的時間，下船也是如此。對于郵輪公司來說，運營成本和操作難度都在加倍。”南星說。

但現(xiàn)實問題是，當(dāng)前的郵輪市場并不能只依靠郵輪公司就能完全恢復(fù)，還是需要外界的助力。

“未來或許新冠疫苗投入使用后，對郵輪業(yè)的恢復(fù)來說才算是一個強心針，”南星說。

明年或迎“中資郵輪”高峰

對于中國國內(nèi)的消費者來說，最關(guān)心的問題是：明年我們還有機會坐上郵輪嗎？

的確，相較出境郵輪業(yè)務(wù)來說，中國內(nèi)地郵輪市場似乎迎來了春天。

12月9日，在經(jīng)歷了300多天的等待后，隸屬于三沙南海夢之旅郵輪有限公司（以下簡稱“南海郵輪”）旗下的“南海之夢”郵輪正式復(fù)航，成為中國內(nèi)地郵輪市場首艘復(fù)航的海上觀光郵輪。

12月9日，三沙南海夢之旅郵輪有限公司（以下簡稱“南海郵輪”）旗下的“南海之夢”郵輪正式復(fù)航，成為中國內(nèi)地郵輪市場首艘復(fù)航的海上觀光郵輪。 資料圖

此次復(fù)航的“南海之夢”號，每期行程為4天，行程涉及西沙群島的全富島、銀嶼島，并會安排游客“在祖國最南端的城市”體驗升國旗儀式。

在價格方面，從內(nèi)艙六人房的4880元/人到豪華海景套房單間的26800元/間不等。

按南海郵輪防疫要求，航次出發(fā)前7日內(nèi)，游客需前往國家衛(wèi)生健康委認(rèn)證的具有核酸檢測資質(zhì)的機構(gòu)進行鼻咽拭子核酸檢測，并出具7日內(nèi)陰性檢測證明。同時，郵輪上座率不能超過滿載游客量的50%。

據(jù)了解，“南海之夢”號產(chǎn)品一經(jīng)推出，很快售罄，由此可見，國內(nèi)市場需求仍然強勁。另一艘運營西沙航線的“長樂公主”號也于12月10日開啟復(fù)航之旅，此外，包括本土郵輪“鼓浪嶼”號也在積極謀劃復(fù)航。

本土郵輪“鼓浪嶼”號  資料圖

另一方面，為了能夠在疫情穩(wěn)定的中國市場起航，海外郵輪品牌也在尋求中資合作。

南星表示，“我們現(xiàn)在鼓勵的是中資郵輪企業(yè)先復(fù)航，所以可以看到一些新的合作方式，比如維京郵輪跟招商蛇口的合作。明年，維京太陽號會以深圳為母港做中國的航線。”

11月25日，招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司與維京游輪簽署合資協(xié)議，雙方將通過組建合資公司，推出中型奢華郵輪旅游產(chǎn)品。據(jù)悉，合資公司旗下的第一艘船“維京太陽號”總噸位4.78萬噸，載客量928人。合資公司將對船上標(biāo)識、餐飲、娛樂等進行升級改造，并計劃在2021年推出國內(nèi)海輪游產(chǎn)品。

11月25日，招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司與維京游輪簽署合資協(xié)議，雙方將通過組建合資公司，推出中型奢華郵輪旅游產(chǎn)品。據(jù)悉，合資公司旗下的第一艘船“維京太陽號”計劃在2021年推出。  資料 圖

歌詩達(dá)郵輪也在其2021年整體運營計劃中將目標(biāo)聚焦在中國母港。

據(jù)悉，歌詩達(dá)威尼斯號將于2021年首次進駐天津港口，開啟全年母港運營。同年，歌詩達(dá)地中海號也將首次亮相中國，在華南市場開啟母港運營，歌詩達(dá)賽琳娜號也將再次訪問上海港口。

當(dāng)然在中外合資之外，除了上面提到的“南海之夢”號、“長樂公主”號、“鼓浪嶼”號，一些國內(nèi)企業(yè)也在積極開發(fā)自主品牌。

11月，三亞國際郵輪發(fā)展有限公司收購了公主郵輪旗下的“碧海公主”號（Sea Princess）。據(jù)悉，交接完成后，預(yù)計將于2021年開始航行。

2018年，亞太經(jīng)合組織（APEC）第26次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議在巴布亞新幾內(nèi)亞首都莫爾茲比港舉辦，“碧海公主”號為APEC會議的貴賓提供食宿。 資料圖

南星表示，“現(xiàn)在許多海外巨頭郵輪公司都在賣船，可以說是一個抄底的時機。我們也看到一些國字頭企業(yè)也開始有意向去進軍郵輪市場，自主開發(fā)咱們自己的游輪品牌，可能明年陸陸續(xù)續(xù)會有更多中資郵輪出現(xiàn)在市場上。”

“河輪游”嶄露頭角

“我覺得明年上半年，整個郵輪行業(yè)恢復(fù)到以前不太可能，但郵輪市場肯定也會隨著疫情變化產(chǎn)生新的需求。比如最近河輪游開始發(fā)展了。”Imy告訴澎湃新聞記者。

的確，在許多豪華郵輪無法出海的困頓之下，河輪作為一種新興的旅游方式開始走進了中國游客的視野。南星就在上個月體驗一場為期五天的長江河輪游。

“其實河輪游早在1980年代就出現(xiàn)了，但可能以前大家對內(nèi)河游輪的印象還比較簡陋的，硬件設(shè)施也沒有那么豪華。”

“我這次體驗了一個為期5天的高端河輪游套餐，一價全包，甚至包括每個下船景點的大小門票和索道票。船上菜單也很豐富，還有黃梅戲、揚州評彈等等特色表演。河輪的載客量也比較小，非常舒服，全程也不需要核酸檢測。”南星說。

世紀(jì)游輪推出的重慶市內(nèi)游輪旅游新產(chǎn)品名叫“渝見山峽” 資料 圖

7月21日，交通運輸部下發(fā)文件，批準(zhǔn)內(nèi)河游輪復(fù)航，同時也從防疫的角度提出了一系列限制條件。8月上旬至中旬，中國內(nèi)河游輪最著名的集中地——長江的重慶至宜昌段，迎來首批江上游輪復(fù)航。

其中，長江黃金2號郵輪將于8月7日首次復(fù)航，冠達(dá)世紀(jì)游輪于8月12日復(fù)航，大美長江三峽游輪旗下的華夏女神游輪于8月16日復(fù)航。

今年夏天，湖南衛(wèi)視推出的一檔綜藝節(jié)目《中餐廳》，里面明星們開設(shè)的餐廳被搬到了三峽游輪上，也為長江游輪做了一把宣傳。

長江黃金2號郵輪  資料圖

南星所體驗的就是世紀(jì)游輪8月推出的重慶市內(nèi)游輪旅游新產(chǎn)品——“渝見山峽”。

航線里，不僅包括瞿塘峽、巫峽、神女溪、白帝城、武陵山大裂谷這些沿岸自然景觀，還有人文景點豐都小官山古民居建筑群，以及位于涪陵深山、曾經(jīng)為生產(chǎn)原子彈服務(wù)的“世界第一人工洞體”816工程所在地。

這些內(nèi)河游輪和國際郵輪一樣，配備高清影院、SPA療養(yǎng)館、閱覽室、健身中心、兒童游樂室、酒吧、陽光甲板等娛樂設(shè)施。

世紀(jì)游輪的菜色   南星 圖

“這種創(chuàng)新正好可以滿足那些出不了國，但又想玩好一點的游客們的心理。據(jù)我所知，需求還是相當(dāng)旺盛，說不定明年就會有一個河輪旅游的新高峰。”南星預(yù)測。

世紀(jì)游輪內(nèi)部游泳池  南星 圖

告別海上生活三百多天， Benjamin和Imy的陸地生活雖然都已步上了正軌，但在言語間，他們還不時流露出對海上生活的留戀。疫情之下，郵輪業(yè)的恢復(fù)之旅雖然還很坎坷，但大家對未來仍然充滿信心與期待。