12月30日15時，隨著數臺挖掘機破土作業，位于浙江浦江縣羅家村的木匪嶺隧道開建，標志著杭（州）溫（州）高速鐵路二期項目正式開工，也標志著杭州與溫州間最快捷通道全工段開建。

開工典禮現場。  澎湃新聞記者 楊亞東 圖 

杭溫高鐵全長約319公里，分三段建設，分別為杭溫高鐵一期（義烏至溫州段，在建）、杭溫高鐵二期（杭州至義烏段）和湖州至杭州西至杭黃連接線（在建）。

澎湃新聞（www.usamodel.cn）30日在杭溫高鐵二期施工現場了解到，二期全線橋隧占比達94.5%，其中特長隧道木匪嶺隧道達到了10.24公里，是全線節點控制工程。

杭溫高鐵二期作為浙江省實現“省域1小時交通圈”關鍵工程，是國家高速鐵路網主骨架京滬杭、商合杭鐵路的南延線，是一條以路網功能為主兼顧城際功能的快速客運通道。

據介紹，杭溫高鐵二期接在建杭黃高鐵連接線，從新建桐廬東站引出，經桐廬、浦江、義烏三縣（市），接滬昆高鐵義烏站，新建正線59公里，設計時速350公里，總投資94.80億元，新建桐廬東、浦江2座車站，是浙江省首條省方獨資建設的高鐵項目，由浙江省交通集團主導投資建設。

澎湃新聞梳理發現，目前杭州往返溫州的高鐵主要通過甬（寧波）臺（臺州）溫鐵路和金（金華）麗（麗水）溫鐵路，耗時最少要2小時。

杭溫高鐵建成后，杭州到溫州的車程將縮短至1小時左右，溫州正式進入浙江省“1小時交通圈”。

杭溫高鐵二期施工現場。 澎湃新聞記者 楊亞東 圖

此外，杭溫高鐵也將把浙江省四大都市區中的杭州、金華-義烏、溫州三個都市區以最快的方式連接起來，形成杭州和溫州之間的最為便捷的快速客運通道，同時強化杭州、金華-義烏、溫州都市區與京津冀、長三角、江淮城市群等眾多城市集群的聯系。

據初步設計方案預測，杭溫鐵路二期建成后，桐廬東至義烏區間初期（2025年）日開行列車53對，年客流1125萬人；近期（2030年）日開行列車70對，年客流1520萬人；遠期（2040年）日開行列車99對，年客流2200萬人。

杭溫高鐵的建設，將形成華北、華東、華中、西北、皖北、皖中等地區與浙江東南沿海的高速鐵路運輸通道，對優化長三角地區高鐵網絡，加強區域協作，提高鐵路運輸質量有著重要意義。