當地時間12月3日，美國飛機制造商波音公司和歐洲最大航企瑞安航空宣布，瑞安航空將增訂75架737 MAX飛機，從而將其737 MAX的訂單總額增加到210架。

值得一提的是，這是波音公司在美國聯邦航空管理局（FAA）對737 MAX取消停飛令后宣布的首份訂單。

截至當地時間12月3日收盤，波音股價上漲5.96%，收于237.2美元/股。

瑞安航空集團首席執(zhí)行官Michael O'Leary表示，“瑞安航空董事會對客戶會喜歡這些新飛機充滿信心。乘客將享受新的內飾、更寬敞的腿部空間、更低的油耗和更安靜的環(huán)境。最重要的是，我們的客戶會喜歡較低的票價?！?/p>

Michael O'Leary透露，該公司所接收的737 MAX飛機將從2021年開始提供服務，并在未來十年內持續(xù)提供服務。”

當天，Michael O'Leary和瑞安航空的領導團隊與波音團隊參加了在美國華盛頓特區(qū)舉行的簽字儀式。兩家公司方面都表示，COVID-19在短期內對空中交通造成影響，但對長期乘客需求的恢復表示信心。

Michael O'Leary表示，“一旦COVID-19病毒消退（很可能會在2021年推出多種有效疫苗），瑞安航空和遍布歐洲的合作伙伴機場將憑借這些環(huán)保高效的飛機，迅速恢復航班和時刻表，重啟空中交通并幫助歐洲國家恢復旅游業(yè)，讓年輕人回到歐盟的城市、海灘和滑雪勝地工作?！?/p>

瑞安航空是737 MAX系列的首批客戶，其在2014年末首次訂購了100架飛機，隨后在2017年和2018年分別確定了10架和25架的確定訂單。

波音公司總裁兼首席執(zhí)行官Dave Calhoun表示，“我們感到欣慰的是，瑞安航空再次對波音737 MAX系列飛機建立了信心。波音公司仍然專注于安全地恢復全部737 MAX機隊的服役，并致力于向包括瑞安航空在內的客戶交付飛機。我們對這架飛機充滿信心，我們將繼續(xù)努力以重新贏得我們所有客戶的信任?！?/p>

目前，美國、歐洲和巴西的監(jiān)管機構已經批準了737 MAX的軟件修訂和新的飛行員培訓課程。其中，在對波音的軟件升級進行了長時間的技術審查后，美國和巴西監(jiān)管機構于上個月對737 MAX解除了禁飛指令，歐洲安全官員則給予了初步批準。

從2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飛機在5個月內發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故，共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關。該機型隨后在全球范圍內遭到停飛。

2019年12月，波音方面宣布，由于737 MAX飛機的認證將延至2020年，波音將從2020年1月起開始暫停737 MAX的生產。

2020年5月27日，波音公司宣布，已經在位于美國華盛頓州的倫頓工廠，以較低的生產速率恢復737 MAX的生產。

2020年6月29日，在審核了制造商提高安全性的修改方案后，美國聯邦航空管理局批準開始波音737 MAX的試飛測試，當時這一進展意味著監(jiān)管部門終于認可了波音737 MAX飛機安全性改進建議。

2020年7月，美國聯邦航空管理局表示，已與波音公司完成了737 MAX的認證測試飛行，這是該機型重新投入服務的關鍵里程碑。

2020年11月18日，美國聯邦航空管理局（FAA）在官網公告稱，批準波音737 MAX復飛。

2020年11月24日，歐洲航空監(jiān)管機構對波音737 MAX給予批準草案，這將為該機型明年1月在歐洲地區(qū)正式復飛鋪路。

截至目前，中國民用航空局方面對737 MAX復飛與否的表態(tài)是，沒有對該機型的復飛設定時間表，維持此前的三原則不變：飛機的設計更改必須獲得適航批準；駕駛員必須得到充分有效的訓練；兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。