韓國大韓航空16日宣布，擬收購韓亞航空。韓國兩大航企若合二為一，將躋身全球十大航空公司之列。

韓國航空業(yè)受到疫情重創(chuàng)。今年2月中旬，韓亞航空宣布進(jìn)入緊急經(jīng)營狀態(tài)，大批高管辭職。此前，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)開發(fā)集團(tuán)曾計(jì)劃收購韓亞航空，但最終失敗。對(duì)于收購的具體步驟，韓聯(lián)社報(bào)道分析認(rèn)為，大韓航空的母公司韓進(jìn)KAL將用上述5000億韓元收購錦湖集團(tuán)持有的韓亞航空30.77%股權(quán)。據(jù)悉，韓進(jìn)KAL將在產(chǎn)業(yè)銀行和進(jìn)出口銀行的支持下對(duì)大韓航空有償增資投入資金，規(guī)模達(dá)2.5萬億韓元。

韓國政府周一（16日）召開相關(guān)部門長官會(huì)議，商定由韓亞航空的主要債權(quán)銀行——韓國產(chǎn)業(yè)銀行投入8000億韓元（約9.72億新元）支持大韓航空收購韓亞航空。

韓國媒體援引大韓航空的公開文件稱，計(jì)劃以價(jià)值1.8萬億韓元收購韓亞航空，包括購買由韓亞航空出售的價(jià)值1.5萬億韓元股份等。除了收購韓亞航空，大韓航空還將整合多家低成本航空公司。

業(yè)界分析，若大韓航空與韓亞航空成功合并，將誕生一個(gè)特級(jí)大型航空公司（Full Service Carrier），將擁有250多架飛機(jī)。但輿論也擔(dān)憂，兩家公司合并后可能出現(xiàn)“寡頭”壟斷。

韓國航空大學(xué)經(jīng)營學(xué)系教授許喜寧表示，全球航空業(yè)界的趨勢(shì)是擴(kuò)大體量”，而航空業(yè)屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)。他還表示，“如果運(yùn)行大型飛機(jī)，提高運(yùn)航頻度，就可以降低單價(jià)，提高上座率”。

他說，“盡管航空業(yè)事關(guān)國家威信，但在歐洲等地，奧地利和瑞士航空被漢莎收購合并為大型航空公司產(chǎn)生了巨大的協(xié)同效應(yīng)”。

據(jù)韓亞航空官網(wǎng)，目前韓亞航空擁有國內(nèi)航點(diǎn)10個(gè)，共計(jì)10條航線；國際客運(yùn)航線74條，涉及21個(gè)國家、64個(gè)城市；國際貨運(yùn)航線26條，涉及12個(gè)國家、27個(gè)城市。截至今年2月，韓亞航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)86架。

有人指出，兩家公司系國內(nèi)第一、二大運(yùn)營商，合并后可能有寡頭壟斷之虞，因?yàn)樵跊Q定是否批準(zhǔn)企業(yè)合并的公平交易委員會(huì)看來，如果合并公司的市場(chǎng)份額超過50%，就有可能限制競(jìng)爭(zhēng)。

原標(biāo)題：《大韓航空擬收購韓亞航空，將躋身全球十大航空公司之列》

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